みんな大好き「ホットハッチ」 歩んできた軌跡と最盛期…最新ニュース大特集!!

■小排気量だけじゃない！ 3L級大排気量ホットハッチ

　軽量コンパクトな2ボックスボディにパワフルなエンジンを積むホットハッチは、年を追うごとに過激になっていく。大排気量エンジンを積むホットハッチも少なくない。

　2002年、4代目ゴルフに「R32」と呼ばれるホットハッチが誕生した。

　心臓は3.2LのV型6気筒DOHCで、パワフルすぎるから4WDとしている。売れゆき好調だったため、5代目にもR32が設定された。その後継が6代目で登場したゴルフRだが、こちらは2Lの4気筒ターボとなった。

　フランスのルノーには3LのV6エンジンをミドマウントしたクリオRS・V6がある。

　また、イタリアのアルファロメオも147にGTAを設定した。心臓は250osを生む3.2L V型6気筒DOHCだ。

（TEXT/片岡英明）

■2Lホットハッチパワーウォーズ！

　ここ数年の2Lホットハッチ戦線では各メーカーともモアパワーを求め、しのぎを削っている状況だ。

　そのなかでも、より一層過激なパワーを実現したのがメルセデス・ベンツ A45S 4マチック+であろう。

　なにせA45Sの心臓部、2L直4ターボから生み出される馬力は脅威の421ps！ ブースト圧もまた過激で、その値なんと2.1バール！ その姿からは想像もつかないほどの怪力を得ているのだ。

　その次にハイパワーホットハッチといえばシビックタイプRが挙がる。FFにも関わらず2L直4ターボで320psと侮れないパワーを生み出す。

　そのほか、7代目ゴルフRの310psなどが存在する。

（TEXT/編集部）

■Honda eはホットハッチなのか？

　試乗会の時は、体育館のような広大な室内に段ボールを積み重ねて迷路のようなコース設定だったのです。要するにRRでハンドル切れ角がハンパなく、小回り抜群だからそれを試してくださいと、狭く鋭角なコース設定でした。

　そこでガンガンアクセル踏んだわけです。路面はツルツルでとても滑る！ モーターだからアクセルコントロールがディレイしない。しかもクラッチのない直結だからダイレクト。

　面白いほどテールスライドを楽しめる。しかも超狭いコース幅なのに正確にコントロールできる。

　ホットハッチはFFだけじゃない。間違いなくHonda eは新世代ホットハッチです。

（TEXT/松田秀士）

■今でもフォードのホットハッチが買える!? エフエルシーに聞いてみた！

　2016年にフォードが日本市場から撤退し早5年が経とうとしている。

　フォードのホットハッチといえば、フィエスタやフォーカスといった人気モデルがあるが、実は国内にはフォードの新車がまだ買えるディーラーが存在するのだ。

　旧フォード中部のエフエルシー株式会社では、関西に3拠点のフォード販売店を持ち、独自の仕入れルートを持つことで新車が買えるというのだ。

　実際にエフエルシー株式会社に話を伺うと、確かにフィエスタやフォーカスの新車購入は可能だという。

　しかし、個別オプションは受け付けておらず、色やグレードもある程度決まった中から選ぶことになるという。んー、それでも新車なら欲しいぞ！

（TEXT/編集部）

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