日本車が世界一輝いていた栄光の時代 90’sスポーツの絶大な魅力とは

　1990年登場。280psの3L、V6ツインターボは低速域から怒涛のトルクを発揮。1992年10月のMCで大径ブレーキを採用。

　初期型はリトラクタブルヘッドライトを採用しているが、1993年8月のマイチェン以降の「中期型」では固定式ヘッドライトへとフロントマスクを大きく変更。このマイチェンで最大トルクが42.5kgmから43.5kgmへと引き上げ。さらに1994年8月には軽量化した「MR」が追加された。

●中古車相場：200万～350万円

●タマ数：そこそこある……100万円を切る個体もあるが、価格相場のボリュームゾーンは200万～250万円。固定ヘッドライトになった1993年8月以降の「MR」が完成度も高くお薦め。良コンディション車は300万円超もある

■トヨタ スープラ（A80型・1993-2003年）

　1993年5月デビュー。3L、直6ツインターボの2JZ-GTEは280ps/44.0kgmを発揮。ゲドラグ製6MTを搭載する。

　輸出仕様で採用された17インチタイヤと対向ピストンの大径ブレーキは認可の関係で初期モデルには採用されず、1994年8月のマイチェン以降となる。

　1997年8月のMCで最大トルクが46.0kgmに引き上げられ、新開発されたREASサスペンションが採用された。

●中古車相場：800万～1200万円

●タマ数：急減少…A80スープラの中古車はNAのSZ系は400万円前後である程度のタマ数はあるが、ターボのRZ系は希少で、価格は急騰。1994年以降の大径ブレーキモデルを選びたいが、バリモンは1500万円超だ

■日産 フェアレディZ（Z32型・1989-2000年）

　Z伝統の2シーターと2by2を設定。2by2は全長が215mm長く、ホイールベースも120mm延長されている。2シーターには標準ルーフの設定もあるが、2by2はTバールーフのみ。

　V6、3Lツインターボは280ps/39.6kgmを発揮。NAエンジンも設定された。1992年8月にはコンバーチブルを追加。1998年10月のMCではボディ剛性を向上。フロントオーナメントが赤いのが後期型だ。

●中古車相場：180万～300万円

●タマ数：そこそこある…タマ数はそこそこ豊富。中古車市場にはNAエンジン搭載モデルも多いので、ターボを求めるのなら注意したい。2シーターには標準ルーフもある。100万円台からあるが、ボリュームゾーンは250万円

■マツダ RX-7（FD3S型・1991-2003年）

　デビュー時は「アンフィニRX-7」と呼称されていたが、中期型の途中、1997年10月以降は「MAZDA RX-7」となる。

　1991年登場時の再初期型はハンドリングがナーバスと評価され、1993年8月のMCでボディ剛性向上、サスセッティング変更などによりハンドリング性能が改善した。1996年1月のMCでMTモデルが265psに。1999年1月のMC以降は「後期型」と呼ばれ、280psにパワーアップ。

●中古車相場：250万～600万円

●タマ数：減少中…タマ数はそこそこあるが良コンディション車は減少。1999年1月以降、280psになった最後期型が熟成度が高くお薦めだが、価格相場は450万円前後。REのコンプレッションチェック済みはマストだ

■ホンダ NSX（1990-2005年）

　デビュー時の衝撃は忘れられない。初期型のMT車にはパワステは非装着だったが1993年2月以降オプションとなった。1997年のMCでMT車は3.2Lに排気量アップ。

●中古車相場：600万～1200万円

●タマ数：そこそこある……1993年2月以前のMT車にはパワステが付かない。500万円台の個体もあるが、850万円前後がボリュームゾーンだ

●日産 シルビア（S13型・1988-1993年）

　1991年1月以前の前期型はCA系1.8Lだったが、後期型ではSR系の2Lに変更されている。K’sの2Lターボは205ps/28.0kgmを発揮。貴重なFRクーペ。

●中古車相場…180万～250万円

●タマ数：希少……1991年式以降、2Lエンジン搭載モデルが事実上の対象車。前期の1.8Lモデルはほとんど見かけなくなった。200万円前後で探せる

■日産 シルビア（S14型・1993-1999年）

　基本コンセプトはS13を受け継ぐも、全幅1730mmとなり3ナンバー化。2Lターボは220ps/28.0kgmを発揮。1996年フロントマスクを大きく変更した。

●中古車相場…200万～280万円

●タマ数 減少中…1996年のビッグマイチェンでフロントマスクを変更。後期型を選ぶのがいいだろう。価格的には250万円前後が良コンディション車の下限

■日産 180SX（1989-1999年）

　S13シルビアのリフトバック版。ターボのみの設定で、初期型は1.8Lだが1991年1月のMCで2L化。シルビアがS14となって以降も小変更されながら1999年まで販売。

●中古車相場（150万～350万円）

●タマ数：希少……1991年以降の2Lエンジン搭載車を選びたい。チューニングされた個体が多く、ノーマル車は希少。220万円前後が平均価格帯

■トヨタ MR2（AW20型・1989-1999年）

　ハンドリングのナーバスさが指摘され1991年1月のMCで15インチタイヤ採用、サスチューニング変更。GT系にLSD標準装備。1993年のMCで245psにパワーアップ。

●中古車相場：150万～300万円

●タマ数：減少中……1993年のマイチェン以降のモデルがお薦め。ターボのGT系だと150万円前後からタマはあるが、200万円前後の個体を選びたい

■三菱 FTO（1994-2000年）

　200psを発揮するMIVEC仕様の2L、V6エンジンを搭載する「GP」系のほか、MIVECなしで170psのGR、直4、1.8Lエンジン搭載モデルも設定されていた。

●中古車相場：80万～150万円

●タマ数：希少……200psのMIVECエンジンモデルは90万円前後からタマがあるが、120万円前後の個体がコンディション的にお薦めだ

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