新型アクアは何位!? 各社エースコンパクトお薦めランキング

2021年8月11日 / コラムコメントする

　小型／普通車で最も多く販売されているカテゴリーは、5ナンバーサイズの5ドアハッチバックを中心としたコンパクトカーだ。国内で新車として売られる小型／普通車の約40％を占める。

　人気のカテゴリーとあって新型車の投入も活発だ。2020年には、主力車種のトヨタヤリス（旧ヴィッツ）、日産ノート、ホンダフィットが新型に刷新された。2021年にはトヨタアクアもフルモデルチェンジを行っている。

　この4車種はすべて全長を4m前後に抑えて運転しやすく、全高も大半のグレードが1550mm以下だから立体駐車場を使いやすい。売れ筋車種がそろうために競争も激しく、機能や装備の割に価格が安い。その結果、売れ行きがさらに伸びる好循環が生まれている。

　そこで設計が新しいアクア、ヤリス、ノート、フィットの4車種を項目別に比較チェックしてみたい。

文／渡辺陽一郎
写真／ベストカーWeb編集部、TOYOTA

【画像ギャラリー】コンパクトカー戦国時代!! 新型アクアヤリスノートフィット…お薦めランキング総合1位はどのクルマ?

■居住性、積載性、運転のしやすさなどの「実用性」で選ぶと？

2020年2月にフルモデルチェンジした現行型フィット。パワートレインは1.3L 直4ガソリン車と1.5L 直4エンジン+モーターのe:HEV

　最近は安全装備や運転支援機能の充実でクルマの価格が高まり、コンパクトカーがファミリーカーとしても使われる。この時に大切なのが後席を中心とした居住性だ。前席はどの車種でも十分に広いが、後席は車種によって差が大きい。

　後席が最も広いのはフィットだ。身長170cmの大人4名が乗車して、後席に座る乗員の膝先空間は握りコブシ2つ半になる。前後方向の広さはミドルサイズセダンと同等か、それ以上だ。

フィットのインテリアは水平基調で見晴らしに優れている。ダッシュボード奥の極細フロントピラーは右左折時の死角を最小限に抑える

前席の足元に燃料タンクを配置するホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用。後席の座面を跳ね上げれば家具や観葉植物などの背の高い荷物を積むことができる

　2位はノート、3位はアクアだ。アクアはヤリスと基本部分を共通化しながら、ホイールベース（前輪と後輪の間隔）を50mm拡大して後席の足元空間を広げた。4位はヤリスになり、後席の膝先空間は、フィットと同じ測り方で握りコブシ1つ少々に留まる。

　荷室長（奥行寸法）は、3車種ともほぼ同じで、大きな差は付かない。それでもフィットは、燃料タンクを前席の下に搭載して荷室の床を低く抑えた。シートアレンジも多彩で、積載性でも1位になる。

　ほかの3車種も実用的には十分な荷室容量を確保するが、ヤリスはリヤゲートを寝かせたので、背の高い荷物は積みにくい。

　運転のしやすさはどうか。最小回転半径は、4車種とも5m前後であまり差は付かないが、視界は異なる。フィットはフロントピラー（柱）の形状を工夫して、外観も水平基調だから、前後左右ともに視界が最も優れている。ノートは平均的で、ヤリスは後方が少し見にくい。アクアはサイドウインドーの下端を後ろに向けて大きく持ち上げたから、斜め後方の見え方がさらに悪化した。