GT-Rよどこへ行く 15年目を迎え2022年仕様発売の意義と可能性

2021年9月15日 / コラムコメントする

「T-spec」同士の違いは「軽量化」の量

　「プレミアムエディションT-spec」のインテリアは、グリーンを基調とした専用色でコーディネートされている。本革巻ステアリングホイールやシフトノブ、ドアトリム、ルーフトリム（アルカンターラ）、専用キッキングプレート（T-specエンブレム付）などが専用装備だ。

専用内装色が施された、プレミアムエディションT-specのインテリア。グリーンを帯びたシートカラーは独特な風味があり、シックでカッコ良い

　また、専用レイズ製アルミ鍛造ホイール（ブロンズ）を装着し、バネ下質量の軽量化（1kg/1輪）も実現。上記のT-spec共通アイテムと併せて、約10kgの軽量化に成功したそうだ。そのため、サスペンションセッティングも専用チューニングされている。また、フロントホイールのリム幅を拡大（10J←9.5J）し、タイヤの横剛性が向上したことで、軽快でスムースなハンドリングを実現したという。

　バネ下軽量化は、突起でタイヤが跳ねる量が減るので、足回りを柔らかくできる（※タイヤの縦バネとの兼ね合いでできないこともあるが）。足回りが柔らかくなると、ステアリングの修正操舵量が減り、運転が楽になって疲労が減る。

　 GT-Rは、2017モデルで大きく乗り心地を改善しているが、この「プレミアムエディションT-spec」では、そこからさらに扱いやすいGT-Rへとなっているのだろう。この「プレミアムエディションT-spec」の標準価格は税込1590万4900円だ。

「T-spec」の特別装備である、専用レイズ製アルミ鍛造ホイール（ブロンズ）。これによって、バネ下質量の軽量化に成功

　一方の「トラックエディションengineered　by　NISMO　T-spec」では、さらなる軽量化のために、専用カーボン製ルーフ、カーボン製トランクリッド（トリムレス、本革プルストラップレス仕様）を装備する。これらカーボン製パーツを採用したことで、軽量化代は約30kgにもなるという（※通常モデルのプレミアムエディション比）。価格は、税込1788万1600円だ。

トラックエディション　engineered　by　NISMO　T-spec。写真のボディカラーはミッドナイトパープル

今回のT-spec専用ボディ色の「ミレニアムジェイド」と「ミッドナイトパープル」は、R33、R34のGT-Rで使われていたボディカラー

　今回のT-specに追加された、専用ボディ色のミレニアムジェイド（16万5000円）、ミッドナイトパープル（16万5000円）を見て、R33、R34のGT-Rを思い起こす方もいるだろう。なんとその当時、カラーデザインを担当していたのが、今回の「T-spec」のカラーデザインを統括した、現グローバルデザイン部部長の山口勉氏だという。

　R35 GT-Rのチーフプロダクト田村宏志氏の指揮によって、この2色のオマージュが進められたそうだ。とはいえ、当時と同じ塗料は揃えることができず、「同じ色で!!」という注文は、非常にハードルが難かったという（チーフビークルエンジニア川口隆志氏）。

　前回の2020年のアップデートで追加された「ワンガンブルー」に、往年のGT-Rファンは沸いたが、今回の2色も、これまで日産が築いてきた資産を上手く取り入れ、ファンを楽しませる要素を織り交ぜてきた。

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