カローラクロス投入でもはや居場所はなし? C-HRの功績を改めて考える

　2016年末のデビューと同時に人気を集め、2017年、2018年と日本国内におけるSUV年間販売ランキングの1位となったトヨタC-HR。ニュルブルクリンク24時間レースの出走や新城ラリーでのデモ走行など、かなりスポーツ色を強く演出し、その独特なスポーティな外観と相まって瞬く間に人気車種となった。

　しかし、最近ではカローラクロスやヤリスクロスの人気に押されて、売上絶頂期の9分の1の販売台数にとどまっている。

　かつては販売台数ランキングの上位だったC-HRは、なぜここまでの苦戦を強いられることとなったのか? C-HRを厳しい状況に追い込んだその要因と、これまでの功績やまだまだ衰えない魅力を紹介する。

文／渡辺陽一郎、写真／トヨタ、ホンダ、ベストカー編集部

■カローラクロスとヤリスクロスが好調な一方、C-HRは……

　今はSUVが売れ筋のカテゴリーだ。新車として販売される小型／普通乗用車の25％前後を占めており、ミニバンに匹敵する売れゆきとなっている。

　そしてトヨタは一部のOEM車以外は軽自動車を扱わないから、小型／普通車のSUVに力を入れる。2019年にはRAV4とライズ、2020年にはヤリスクロスとハリアー、2021年にはカローラクロスとランドクルーザーという具合だ。SUVのフルモデルチェンジや新規投入が続いている。

　特に成功している車種は、2021年9月に発売されたカローラクロスだ。同年11月には7300台、同12月には6290台、今年1月には7510台が登録され、国内で販売されるカローラシリーズ全体の53％を占める。ヤリスクロスも好調で、昨年11月が6480台、同12月は9450台、今年1月は1万760台だから（いずれもコンパクトカーのヤリスを除く）、この2車種がSUVの販売1位を争っている。

　カローラクロスとヤリスクロスが好調な一方、人気を下げたのがC-HRだ。2021年1～12月の1か月平均は1508台で、直近の昨年11月は1288台、同12月は1097台、今年1月は1072台であった。登録台数はカローラクロスの約17％だ。

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