乗り心地と快適性ならアウトランダー!! 燃費性能ならRAV4 PHV!! お買い得なSUVはどっち？

■動力性能＆加速フィーリング比較

　動力性能は互角だ。アウトランダーでは、エンジンは基本的には発電を行い、駆動は前後に搭載されたモーターが担当する。モーターは先代型に比べるとパワーアップされ、巡航中にアクセルペダルを踏み増すと、速度を一気に高める。

　この機敏な加速感は、電気自動車と同様だ。静かで滑らかに、しかも速度を急速に上昇させる。この時の加速感は4Lのガソリンエンジン並みだ。

　RAV4 PHVは、前輪はエンジンとモーターで駆動して、後輪はモーターだけが駆動するE-Fourと呼ばれる方式を採用する。エンジンとモーターの駆動力を合計したシステムは306馬力だ。RAV4ハイブリッドのE-Fourは222馬力だから、プラグインハイブリッドは動力性能を大幅に高めた。

　つまりアウトランダーは、電気自動車に近い機敏な加速感が特徴で、RAV4 PHVはガソリンエンジンを併用する自然な運転感覚を備える。動力性能と加速フィーリングは互角といえるだろう。

★勝敗：引き分け

■乗り心地を比較

　アウトランダーは、ベーシックなMを除くと20インチタイヤ（255／45R20）を装着する。時速50km以下では硬めに感じるが、角は丸い印象で不快感は生じない。

　RAV4 PHVが、最上級のブラックトーンが19インチタイヤ（235／55R19）を装着する。この仕様も乗り心地が硬めだ。

　両車を比較すると、アウトランダーの足まわりは伸縮性が少し優れ、タイヤが路上を細かく跳ねる挙動を抑えた。そのために重厚感が伴う。

★勝敗：アウトランダーの勝ち

■走行安定性＆操舵フィーリング比較

　アウトランダーは、車両重量が2トンを超えるSUVでは、操舵感が機敏で良く曲がる。一般的に高重心でボディの重いSUVは、後輪の接地性を高めて走行安定性を向上させるため、操舵に対する反応を穏やかにすることが多い。速度を高めて曲がろうとすると、次第に旋回軌跡を拡大させ、曲がりにくくなっていく。

　ところがアウトランダーは曲がることを諦めない。操舵角に応じて確実に曲がっていく。そして前述の通り乗り心地も快適だから、速度を高めて曲がると、ボディの傾き方も大きくなる。

　この時に危険を避けるためにアクセルペダルを戻すと、アウトランダーでは後輪の横滑りを拡大させやすいが、挙動の変化が穏やかだから、運転の難しい状態には陥りにくい。安定性とのバランスを損なわないギリギリまで、スポーティ感覚を追求した。

　一方、RAV4 PHVは、一般的なSUVの設定だ。アウトランダーほど攻めた走りは行えないが、幅広いユーザーにとって使いやすい。

★勝敗：アウトランダーの勝ち

■燃費性能比較

　アウトランダーで売れ筋のGやPでは、WLTCモード燃費が16.2km/Lになる。RAV4 PHVは、すべてのグレードが22.2km/Lだ。RAV4 PHVの燃費数値は、アウトランダーの1.4倍に達する。

　またアウトランダーのリチウムイオン電池容量は20kWhで、RAV4 PHVの18.1kWhよりも大きいが、1回の充電で走行できる距離（WLTCモード）は、アウトアランダーが85km、RAV4 PHVは95kmに達する。RAV4 PHVは効率が優れている。

★勝敗：RAV4 PHVの勝ち

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