いまもっともアツい国産自動車メーカーのひとつであるマツダ。
2010年に掲げたデザインテーマ「魂動デザイン」、2011年に発表された「SKYACTIV TECHNOLOGY」、メインキャッチコピーである「ZOOM-ZOOM」と「Be a driver.」は、あしかけ10年、一体となって国内、そして世界に浸透したといっていい。
SKYACTIV第1世代モデルがほぼ一巡したいま、一方で世界的なディーゼルへの逆風などさまざまな課題が見えてきているいま、マツダ車の現在地はどこにあるのだろうか？
最新のマツダ新世代商品群ラインアップ7台にあらためて試乗、各車の「○なトコロ」と「×なトコロ」を自動車ジャーナリスト鈴木直也氏に判定してもらった。
文：鈴木直也・ベストカー編集部
写真：平野学
初出：『ベストカー』2018年8月10日号
■CX-8
登場：2017年
価格：319万6800～419万400円
国産ミニバン市場から撤退を表明しているマツダが、新たに3列シートSUVとして国内に投入したブランニューモデル。上級グレードでは400万円を超える高額車となるが、販売面も好調だ。
○なトコロ
スタイリッシュなSUVで予想以上に3列目席が使える7人乗りパッケージを実現したのはおみごと。走りもCX-5と遜色ない。
×なトコロ
価格を含めて高級化したため、ビアンテ／プレマシーからのユーザー移行が難しくなっている。
スタイリッシュなSUVなのに3列シートを備えるのがCX-8の美点。ミニバンのファミリーカー臭さを嫌うユーザーからの支持を得ているようだ
■CX-5
登場：2017年
最新の年次改良：2018年3月
価格：249万4800～352万6200円
フルSKYACTIVとなって2代目の現行型。今年2月に2.2Lクリーンディーゼルエンジンを従来の175ps仕様からCX-8と同じ190ps仕様に換装し、2.5Lガソリン車は気筒休止機構を採用。
○なトコロ
初代を順当に進化させて、高級感のあるミドルSUVに仕上げている。先進安全装備の充実ぶりやインテリアの質感アップなど、ユーザーの満足度は高い。
×なトコロ
エンジン・プラットフォームがほぼ初代のキャリーオーバーゆえ、改良はされているが走りに新鮮味がない。
