3ナンバー化はメリット多し！ 進化の度合いはお見事すぎた
結論としては、車幅1695mmが1800mmオーバーになったとしたら、慣れるまで運転しにくいと感じるかも知れないが、1695mmから1750mm程度の車幅アップは、運転においてほとんど気にならないレベルではないだろうか。繰り返しになるが、走行性能や側面衝突の安全性の向上といったメリットのほうが上回ると言っていい。
ちなみに日本の道でも車幅1800mm以下ならまず困らない。5ナンバー時代から乗り継いでいるロイヤルカスタマーも多いトヨタ・クラウンが車幅1800mmを守っているのもそのためなのだ。
いずれにしても、3ナンバー専用ボディとなったノア&ヴォクシー、ステップワゴンともに、3ナンバー化に躊躇することなどまったくナンセンス。そんなことより中身の飛躍的な進化に目を向けるべき2台なのではないだろうか。
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