高性能EV（SUV）とWeb販売を引っ提げて日本市場に復帰したヒョンデ。世界販売は好調なものの日本市場には食い込めていない同社が、どのような態勢で日本のユーザーへブランドの優位性を広めてゆくのか注目が集まるなか、ひとつポイントとして挙げられるのが「高性能スポーツモデル」だ。ファンにはお馴染みではあるが、ヒョンデといえば今や世界ラリー選手権（WRC）を支える主要マニュファクチャラーのひとつ。これをフックにして、ヒョンデは日本でブランド価値を築けるのか。
文、写真／石川真禧照
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コメント
コメントの使い方なんかヒュンダイが自社開発でラリー参戦してるみたいな話になってるけどヒュンダイはお金出してるだけで中身はヨーロッパ車でしょ。当然中身がヒュンダイじゃないから市販なんか出来なかっただけでしょ
N vision74て…
74年当時のヒュンダイってただの三菱車組み立て工場さんじゃなかったですか？
この手のクラシックモチーフ車はもっと歴史と偉業があるメーカーがやる物だと思うのですが。
未だにエンジンやシャーシ周りが自社開発できないのに何を
ＷＲＣも実はトヨタ対三菱