国内市場向けの日本車では、一部の例外を除いて乗用車は180km/h、軽自動車は140km/hで作動するスピードリミッター。道路運送車両法の保安基準などの法律で規制されているわけではなく、あくまでメーカーの「自主規制」によって設定されている装備だ。
日本の最高速度は現在、新東名や東北道の一部区間で120km/hに引き上げられている。一方、世界各国の最高速度（自家用自動車、高速道路）をみると、速度無制限と知られるアウトバーンは速度無制限区間と130km/h区間がある。
そのほか、最高速度の高い国はポーランドで最高速度140km/h。最高速度130km/hに設定されているのはフランス、イタリア、オランダ、ギリシャ、ルーマニア、ハンガリー。最高速度120km/hはポルトガル、トルコ、スペイン。最高速度110km/hはロシア、スウエーデン。イギリスでは最高速度112km/h。
アメリカでは65マイル（約104km/h）か70マイル（約112km/h）になる地域が多いが、テキサス州の一部地域では85マイル（137km/h）となっている。
速度無制限のドイツを除いて、そのほかの国では最高速度が設定されている。それなのになぜ、日本車だけが速度リミッターが普通乗用車180km/h、軽自動車140km/hとなっているのだろうか？
日本ではルールの白黒が明確ではない「グレーゾーン」のなかで存在し続けているスピードリミッターは、いまさらながら意味はあるのか？
文／岩尾信哉
写真／HONDA、TOYOTA、NISSAN、BMW、ボルボ、メルセデス・ベンツ、ベストカー編集部
コメント
コメントの使い方プリウスと残クレアルファードはリミッター50キロでいいよ。
あとはエコスコアみたいに採点方式で荒い運転をするほど上限が下がるようにすればいい。
それと、夜間に大黒PAに20分停まったら、首都高では2時間60キロしか出ないようにする。
旧車も新システムの後付が義務で、封印付けて無断で外したら免停3年、修理で外せるのも認定工場だけにして、一ヶ月以内に復旧しなければ営業停止5年とかにすればいい。
東北道の120試行区間で知らぬ間に150km越えてたときがあったから、一応リミッタあったほうが良いと思ったですよ
そもそも制限速度が必ず設けられてる何も関わらず、速度計が180キロまで刻まれてるの？って、矛盾してる質問を投げたことある。
すべて、ドイツ車に対抗する為とか言っていた営業マンがいた。
それこそGPSを使って一般道は40キロ。高速でも80キロに制御すれば良い
メーカー側から国への、日本人の大好きな『忖度』じゃないの?(笑)
リミッタｰ付けた理由は、当時、最高速度を爭うような表現が多く、しかも高速道路が延伸されそれに伴い、ドライバ－が速度超過事故が多く発生したため。
まぁ、その昔キャブレターの頃は100キロ超えるとチャイムが鳴りましたからね。ダッシュボード裏探ればチャイムが簡単に見つかりコネクタ外せば鳴らなく出来た。まぁ、とあるマンガではキンコン鳴いていたが。
GPSてカーナビで判断しているの？
カーナビの配線抜けばどうなるの？
ギャラリー画像の中にＲ３２ＧＴＲのコックピットと書いてあるのに写真がＧＴＳ-ｔの写真で笑った
サーキットを走る以外はリミッターがあっても全然問題はないだろう、裏を返せば無くても問題はないって事だろうね。