かつて大型トラック用ディーゼルエンジンといえば、20L級の自然吸気が当たり前だったが、それも今は昔。最新のトラック用ディーゼルエンジンはすべてターボチャージャー付きとなり、排気量は10L前後に……。なかには大型車で7.7L級エンジンを搭載するモデルまで存在するから驚きだ。
一体、なぜトラックのエンジンはターボ付きとなったのか？ なぜ排気量が年々下がっているのか？
トラック用ディーゼルエンジンの知られざる進化の歴史を、トラックに造詣の深い多賀まりお氏が紐解く。
文／多賀まりお 写真／いすゞ自動車、トラックマガジン「フルロード」編集部
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