ホンダ シビックハイブリッドは音もイイ!!　気になるのは価格だけか!?

■評論家 渡辺陽一郎はこう見た！

　シビックは2022年1～11月に、1カ月平均で700台少々を登録した。販売しにくいミドルサイズハッチバックとしては堅調だ。

　その理由は試乗するとわかる。ボディ剛性を高めて走行安定性が優れ、後輪を確実に接地させたうえで、操舵に対して車両が進行方向を正確に変える。安全で、車両が思いどおりに動くから運転して楽しい。

　この優れた基本性能を生かして、最高出力が330ps、最大トルクは42.8kgmのシビックタイプRも前輪駆動で開発できた。

　ハイブリッドのe:HEVは、エンジンが主に発電機を作動させ、駆動はモーターが受け持つ。したがってアクセル操作に機敏に反応して、加速も滑らかだ。

　ただしエンジンは発電を受け持つのに、加速時には、回転数が有段AT風に上下する。制御は巧みで本物の有段ATと錯覚するほどだが、運転中は騙されている気分になった。エンジン回転数を上下させると、厳密には燃費効率も悪化するから、キャンセルを可能にするといいだろう。

　内装は上質で、後席の足元も広く、4名で乗車しても窮屈に感じない。乗り心地は時速40km以下では少し硬いが、粗さはなく、速度が高まると快適になる。5ドアハッチバックだから、後席に座ると後輪が路上を転がる時に発するノイズが耳障りだが、この点を除くと居住性に不満はない。

　問題は価格だ。e:HEVは単一グレードで394万200円に達する。1.5Lターボを搭載するEXとの価格差は約40万円で妥当だが、シビックは基本価格が割高だ。e:HEVは360万円に抑えたい。

　また1.5LターボのLXに相当する装備のシンプルなe:HEVを325万円に設定すると、価格帯が新型プリウスの2Lハイブリッドと同等になる。現状では新型プリウスの2Lグレードと比べても割高だ。

・パワー感：★★★★☆
・ハンドリング：★★★★★
・室内の質感：★★★★☆
・乗り心地：★★★★☆
・お買い得感：★☆☆☆☆

●ホンダ シビックe:HEV主要諸元
・全長：4550mm
・全幅：1800mm
・全高：1415mm
・ホイールベース：2735mm
・車両重量：1460kg
・最小回転半径：5.7m
・最低地上高：135mm
・エンジン：直列4気筒DOHC
・総排気量：1993cc
・最高出力：141ps/6000rpm
・最大トルク：18.6kgm/4500rpm
・モーター最高出力：184ps/5000-6000rpm
・モーター最大トルク：32.1kgm/0-2000rpm
・サスペンション：前）ストラット式　後）マルチリンク
・タイヤサイズ：235/40ZR18 ミシュランパイロットスポーツ4
・WLTCモード燃費：24.2km/L
・価格：394万200円