ここ数年、ラインナップが大幅に減少したホンダ。発奮材料になる可能性があったN-BOXのFMCは2023年8月の予定が今秋に延期された。今後さらに発売時期が遅れることも予想されている。ライバルに先を越され、後手に回る実情を販売サイドはどう見ているのか。元ホンダディーラー営業マンである筆者が、今のホンダを斬る。
文／木村俊之、写真／ホンダ、ベストカー編集部
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コメント
コメントの使い方この40年間ずっとホンダ車に乗って来ました。
レジェンド・アコードSiR・ラグレイト・フィットHV・ステップワゴンHV
バッテリーでLGと提携する様ですね、もし本当にそうなるなら次回は他社にします。
とにかく、デザインチームをどうにかして欲しい。企画決定している人間のセンスを疑う！
ホンダが見限ったわけではなく、むしろ見限ったのは日本のユーザーのほうだ。
ホンダファンだと言うなら、ヤリスなど買わずフィットを選んでくれ
フリードに乗り始めて6年経過。買い替えを考えても、フリードはリリース伸び伸び、他の車もやれ中華製、インドカレー製と市場重視の生産拠点から輸入のために、日本導入の兆しも不安定…納期を早めたと思えばただの機能レス商品…
自国を軽んずれば、特に自国愛が強い日本人は違うところを向き始める。日本車は日本で作る。
粘り強く、日本に根を張り、日本の工場でものづくり。これが根強いファンを作る王道。
家族を含めホンダ車ばかり、３３年。その時々で乗りたい車がありましたが、今のホンダ車には全く魅力も興味もわかない。新型ステップワゴンが出たらＲＰ４から乗り換え…と考えていたものの、e:HEVにAWDは無し！わくわくゲートも無し。ダメだこりゃ。
ユーザーも売れてるから、下取り価格が高いからっていう購入計画を止めてから物申しては？
リセールバリューで購入する車を決めている市場に魅力はありますかね？
だって売れないんだもん。
「みんなが乗ってるから」って理由でしょーもない車ばかりが売れちゃう市場じゃ、メーカーもやる気でないでしょ。
正しく評価してくれる海外市場優先になるのは必然。
自分はホンダ一筋で、2021年にハイブリットのフイットにしました。乗ればいい車です。会社では10万Kｍ走った中古プリウスに乗ってます。トヨタは初めてですが悔しいけど長時間乗っても疲れないシート、燃費などすごい車を作ってます。技術的にもトヨタに歯向かってません。デザインもホンダ中国、タイとかの方が断然いいしもう少し燃費もデザインも頑張ってもらいたい。
免許人生の半分ＨＯＮＤＡ車に乗ってました。最近、乗り換えを考え、ライズクラスの車がＨＯＮＤＡからも出るという情報があり、一年半待ってはみたものの未だに出ぬまま。やはり個人個人で車を買いたいタイミングというものがあるので見切りをつけて他社の車を買いました。その車と対等する車はＨＯＮＤＡにはありません。個人的なニーズに応じたクルマがＨＯＮＤＡから出ていないのは残念です。
シビックやCR-Vの、しょうがない売ってやろう。的なぼったくり価格や、N-BOXしか売れてない現状を見るに、初代CR-V乗りだった身としては寂しい限り。
いっそディーラー畳んで、海外に全シフトしたほうが良いと思う。現状の売る車がない状態では赤字でしょうし・・・
今ホンダのサイト見たら、ミニバンと軽専門みたいなラインナップだな。
かつてのドル箱、オデッセイもアコードもない寂しさ。