クルマ選びで最重要と言ってもいいデザイン!! ひと昔前とは打って変わってシンプルなデザインを積極的に採用するホンダと、ダイナミックなグリルで迫力を演出する三菱の歴代「美デザイン」を探っていこう。
※本稿は2023年4月のものです
文/清水草一、写真/HONDA、MITSUBISHI、ベストカー編集部
初出:『ベストカー』2023年5月26日号
クルマ選びで最重要と言ってもいいデザイン!! ひと昔前とは打って変わってシンプルなデザインを積極的に採用するホンダと、ダイナミックなグリルで迫力を演出する三菱の歴代「美デザイン」を探っていこう。
※本稿は2023年4月のものです
文/清水草一、写真/HONDA、MITSUBISHI、ベストカー編集部
初出:『ベストカー』2023年5月26日号
トヨタセリカ復活計画、始動!? 新型ホンダフリードの獲れたて新情報も盛りだくさん!【ベストカー6月10日号】
トヨタ自動車の壮大なるBIGネーム復活計画の第四弾は……なんとトヨタセリカ!? 新型ホンダフリードの注目情報や、レーシングドライバー岩佐歩夢選手の新旧ホンダスポーツカー試乗など、GW明けから全力投球な企画だらけです!
コメント
コメントの使い方三菱iは好きな車だが、乗ってみると「床面が高くポジションがしっくりこない」「ホイールベースが長いうえに前後トレッドのせいで内輪差がでやすくリアフェンダーをぶつけやすい」「前後タイヤサイズが特殊で高い」独特のハンドリングで楽しかったですが、これは売れない感があったのを思い出しました。実際売れなかったです^^;
私の好みとは正反対の記事です