月々17万円オーバー!?　スポーツカーの王道「911」はいくらで乗れる？　ポルシェの維持費をガチ検証!!

■しかし996または997型なら普通に買える可能性大！

　現行世代または1つ前の世代、あるいはグッとクラシカルな空冷世代の911はおおむね無理ということが判明したわけだが、「それらの中間に位置する世代」であれば、実はポルシェ911であってもけっこう現実的だ。

　その代表的な世代は「997型」だ。前身である996型でイマイチ不評だった異型ヘッドランプを伝統的な丸形に改め、可変減衰力ダンパー「PASM」を3.8LのカレラSに標準装備し、3.6Lのカレラにオプション設定した。

　見た目も走りも、公道を普通に走るかぎりでは現行992型にほぼ遜色なしと感じられる世代だといえる。

　その前の「996型」は、前期型は今ひとつ不評で、後期型も「天才バカボンのホンカンさんみたいなヘッドランプが苦手」という人はいるが、後期型の良質中古車であれば、かなりの“911感”を手頃な予算で味わえるはずだ。

■ポルシェ911 type 997（2004～2011年）

　2世代前の911。前期型カレラは最高出力325psの3.6Lエンジンを搭載し、カレラSは同355psの3.8Lを搭載。トランスミッションはいずれも6MTまたは5速ATのティプトロニックS。2008年7月に後期型となり、直噴エンジンと7速PDKが採用された。

●新古車価格
・前期型カレラ 6MT：600万～750万円
・前期型カレラ ティプトロニックS：360万～560万円
・後期型カレラ 6MT：―
・後期型カレラ PDK：560万～750万円

●狙い目は「後期型カレラ PDK」

　前期型はエンジンの信頼性に少々の不安もあるため、直噴になった後期型を狙いたい。で、後期カレラのMTはほぼ流通していないため、必然的に狙い目はPDKになる。後期カレラS PDKでもいいが、やや希少だ。

●ローン試算（2009年式911カレラPDK）
・車両価格：7,000,000円
・頭 金：2,500,000円
・支払回数：120回
・金利：1.9％
・ボーナス月加算：0円
・毎月支払額：41,205円

■ポルシェ911 type 996（1998～2004年）

　水冷エンジンを伴って1998年に登場した3世代前の911。3.4Lエンジンを搭載した前期型はやや微妙だが、マイナーチェンジで3.6Lエンジンを積むことになった後期型（2001年9月～）はなかなかの出来。トランスミッションは6MTまたはティプトロニックS。

●新古車価格
・前期型カレラ 6MT：300万～390万円
・前期型カレラ ティプトロニックS：270万～380万円
・後期型カレラ 6MT：430万～530万円
・後期型カレラ ティプトロニックS：290万～420万円

●狙い目は「後期型カレラ ティプトロニックS」

　前期型は問答無用で無視し、後期型のなかから良質物件を探すべし。価格の安さと流通量の多さから後期カレラ ティプトロニックSを狙い目としたが、やや高くてもOKなら、数は少ないが6MTも探してみたい。

●ローン試算（2002年式911カレラ ティプトロニックS）
・車両価格：3,500,000円
・頭 金：1,000,000円
・支払回数：72回
・金利：1.9％
・ボーナス月加算：0円
・毎月支払額：37,766円

【番外コラム01】ティプトロニックSってぶっちゃけどうなんだ？

　「変速のキレ」という点では、当然MTやPDKには劣る。しかしそこをさほど求めないのであれば、決して悪いモノではない。また信頼性というか耐久性が異様に高いという美点もある。

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