中古で400万円超!?? 国産最強のステージアオーテックバージョン260RSはなぜ一世風靡した？

外装は地味だったが、内装にはこだわりが

　見た目は地味だった260RSだが、インテリアはかなりこだわってつくられていた。専用開発したスポーツシートは、ホールド性、サポート性を向上させながら、シフト操作時に肘とシートが干渉しないよう、サイドサポート形状を工夫。また本革巻ステアリングホイールやシフトノブ、パーキングブレーキには、手のひらに無用な刺激を与えないよう、グリップ部材に溝を彫り込み、糸が表面で交差しないように縫製したという。

　また、インストルメントパネルとパワーウインドウスイッチのフィニッシャーは、高級感かつスポーティな雰囲気のメタル風ダークトーンでカラーリング。コンビメーターは、スポーツマインドを掻き立てる10,000rpmスケールの専用タコメーターかつオレンジ照明とし、センターコンソールには、フロントトルク計、油圧計、ターボブースト計をしこんだ小径3連メーターをレイアウト。90年代の日産車はこのようなインテリアのクルマが多かったが、いま見ても古臭さを感じず、いい味が出ているように感じる。

　その後ステージアは、2001年にV35スカイラインがベースの2代目（M35型）へと切り替わり、ワゴンブームがすっかり下火となった2007年まで販売された。

1998年式が北米の「25 年ルール」をクリア　根こそぎ輸出されてしまう可能性も

　2023年9月上旬現在の中古車市場において、260RSオーテックバージョンは、（某中古車サイトでは）掲載台数3台と少なく、走行距離も10万km超だが、相場は470万円～625万円。ここまで高価になっている理由のひとつは、1998年式までがアメリカの「25 年ルール（「アメリカ合衆国の安全基準を満たさないクルマは輸出できない」というルールの例外として、製造から25 年を超えたクルマは規制の対象外となるもの。2023 年は、1998 年式が製造年 25 年を超える）」をクリアしたことだ。

　既にバイヤーの間では、「あのGT-Rのワゴン版がある」ということは知られている上に、日本の旧車を愛するJDM（Japan Domestic Market、直訳すると日本国内市場だが、アメリカ人が古い日本車を所有・カスタムをする文化のことをさす）文化は、アメリカの若者の中でいまだに熱いようで、根こそぎ持っていかれる可能性もある。超希少なステージア260RSオーテックバージョン、欲しいと思うならば、いますぐ動いたほうがいいだろう。