燃料計もシートスライドもなし!! 　始動するのに10の儀式!?　スバル360の取説が衝撃すぎだぜ

　実家の物置を整理していたら、富士重工（現スバル）の工員だったオヤジが残したスバル360の取り扱い説明書が出てきた。中をみて改めて感じるのは、当時のクルマの運転は大変だったなあということ。信じられない人のために、ここではその大変ぶりを紹介しよう！

文／ベストカーWeb編集部、写真／スバル、ベストカーWeb編集部

■クルマを発進させるまでに注意書き10項目！

　発掘されたスバル360の取り扱い説明書だが、モノクロA5版の80ページ程度の冊子。表紙はグリーンがかった1色刷りとなっている。中面の写真はごく粗いものが2点使われているだけで、その他はすべて趣のある線画イラストだ。冒頭のはしがきに「1961」という記載があるので、サイドウインドウがスライド式だった初期の頃のものだ。

　早速、運転の大変さを紹介したいのだが、まずは「運転操作法」の章にある「始動」の箇所。たかだかエンジンをかけるのに、10項目も手順があるのだ！　要約すると以下の通り。

1：燃料コックレバーを「オン」に
2：チェンジレバーがニュートラルであることを確認
3：キースイッチを1段目まで回す
4：アクセルペダルを約1.5cm踏み込む。必要に応じてチョークも押し下げる
5：スタータレバーを引き上げてエンジンがかかったらすぐ戻す
6：失敗して再始動するときは10秒程度休む
7：始動したらチョークレバーを徐々に戻す
8：始動後数分間は暖機運転
9：チョークレバーを完全に戻し、アクセルを踏まずにエンジンが順調に動くならスタート
10：寒いときはクラッチペダルを踏むとかかりがよくなる

　ひょっとして飛行機でも操縦するのだろうか。でも確かにオヤジは毎朝こうやって勤めに出かけていた。今なら始動なんかスターターボタン一発なのに（泣）。

■取説じゃなくてドライビングマニュアル？

　走り出しても油断できない。「走行」という章にもいろいろと注意書きがある。ここも要約してみよう。

1：スタートする前にドアが閉まっているか確認するクセをつける
2：チェンジレバーを1速に。入りにくいときはチェンジレバーを中立に戻し、一度クラッチを踏み直す
3：サイドブレーキレバーを引き上げながら先端のプッシュボタンを押し、そのままレバーを押し下げる
4：アクセルペダルを少し踏み込み、クラッチペダルを徐々に戻す
5：スピードが8～12km/hになったら2速にチェンジ
6：スピードが20～25km/hになったら3速へチェンジ
（中略）
8：走行は3速で行うが、曲がり角や坂道、混雑する場所では2速、1速にチェンジする
9：半クラッチでの空ぶかしは絶対避ける。走行中クラッチペダルに足を載せておくのもよくない

　当時は初めてクルマを運転する人も多かったのだろう。ダブルクラッチのやり方やシフトタイミング、制限速度まで書かれている。これはもうクルマの取説じゃなくて、立派なドライビングマニュアルじゃないか。

次ページは : ■燃料計もシートスライドもない！