全長5m超で最小回転半径1.7mってマジか!?? デカいのに小さく回れるクルマと超絶小回り車の秘密

　「小回りがきくクルマ」ときくと、軽自動車やコンパクトカーといった小さなクルマが頭に浮かびますが、比較的大きなクルマであっても、小回りがきくクルマもあります。全長5m超えでもコンパクトカー並みの小回り性能をもつクルマを4つご紹介します。

文：吉川賢一
写真：TOYOTA、AUDI、Mercedes-BENZ、BYD

大型車の最小回転半径は、5.5m未満なら優秀

　小回り性能は、「クルマ（の幅や長さ）が大きいほど劣る」というものでもなく、ホイールベースやフロントタイヤの最大転舵角によって大きく左右されます。小回り性能は、カタログに記載されている最小回転半径で判断できます。軽自動車であれば4.2～4.6m、コンパクトカーなら4.8～5.7m、ミドルクラスSUVなら5.4～5.8m、その上の大型車になると5.8mオーバー、といったところが一般的な値。ただし最小回転半径は、クルマのオーバーハング（タイヤセンターよりも前、もしくは後ろの部分のこと）は加味されていないため、実際の小回りのしやすさとは少し異なります。

トヨタ「クラウンクロスオーバー」　最小回転半径：5.4m

　クラウンクロスオーバーは、全長が4,930mm、ホイールベースが2,850mmと、かなりの大型ボディですが、全グレードが最小回転半径5.4mを達成しています。この5.4mという最小回転半径は、小柄な新型プリウスと同じという、驚異の小回り性能。これは後輪操舵のDRS（ダイナミックリアステアリング）を標準装備したことによるもので、車庫入れの際など、車速が低いときは、リアタイヤをフロントタイヤとは逆方向に最大で4度までステアすることで、小回りがきくようになっています。

　先代の220系クラウンの2WDモデル（後輪駆動）も最小回転半径は5.3～5.5mと小さめでしたが、4WDモデルとなると5.7mへと悪化しています。4WDはフロントにドライブシャフトがあるため、（当たらないように）フロントタイヤがステアできる角度に規制をかけていることで、最小回転半径が大きくなりがちなのです。クラウンクロスオーバーは全車4WDですので、リア側で曲がるようにしたのでしょう。なお、クラウンスポーツも5.4mですが、新型クラウンセダンは5.7～5.9mとやや大きめです。

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