今や国内メーカーの超優等生 でも……スズキが遺したちょっとざんねんだったクルマたち4選

■コンセプトカーには魔法がかかっていることを教えてくれた大事な一台　スズキ キザシ（2009～2015年）

●真っ先に覆面パトカーだと思われてしまうレア車に

　スズキ キザシは2009年に発売されたミドルクラスのセダンです。このクルマは発売される前、世界各地のモーターショーに「コンセプト・キザシ」という名で、3度出展されました。

　ワゴン、SUV、セダンと、出展されるたびにボディの形状が違いましたが、共通していたのは「あのスズキにこんなデザインができるのか」と驚かされるほど、伸びやかなスタイルです。

　誰もがその市販型に期待し、登場を待ち望みましたが、満を持して登場した市販型は、コンセプトカーとは違いました。どこかズングリとして、正直、野暮ったくもありました。

　現在は主に警察車両として活躍しています。

・発売年月：2009年10月
・エンジン種類：直4 DOHC
・総排気量：2393cc
・最高出力／最大トルク：188ps/23.5kgm
・全長／全幅／全高：4650×1820×1480mm
・車両重量：1490kg
・諸元記載グレード：ベースグレード（FF）

●ざんねん度：★★★★★

■「余裕を感じさせる軽」という試みは常に失敗に終わるのか？　スズキ 4代目セルボ（セルボモード・1990～1998年）

●上質な軽自動車を狙ったものの……

　セルボモードは、スズキの軽自動車である「セルボ」の4代目として1990年に登場したモデルです。

　エクステリアとインテリアは、軽自動車にありがちな「効率重視」ではなく「余裕と遊び」を感じさせるデザインと素材を採用し、エンジンの主役に新設計の4気筒DOHC 16バルブ インタークーラーターボを据えました。

　つまり「上質な軽自動車」を狙ったのです。

　しかしその狙いと魅力はユーザーに伝わらなかったようで、ざんねんながらヒットには至りませんでした。

　そしてその後の1993年に登場したトールタイプの効率的な軽自動車「ワゴンR」に、主役の座は完全に奪われました。

・発売年月：1990年7月
・エンジン種類：直4 DOHC+ターボ
・総排気量：658cc
・最高出力／最大トルク：64ps／8.4kgm
・全長／全幅／全高：3295×1395×1370mm
・車両重量：670kg
・諸元記載グレード：SR-FOUR

●ざんねん度：★★★☆☆

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