スズキはユーザーのニーズを完璧にわかっている!!　4代目スイフトスポーツ試乗【テリー伊藤のお笑い自動車研究所】

■「できるけどやらない」健康的なクルマ

　スイフトスポーツは4世代、18年の歴史を持つ。それだけでも立派なものだが、編集担当によると、前身のカルタスGT-iまで含めると、その歴史は30年以上になるという。

　みんな途中で店を畳み、若者向けのスポーツモデルをないがしろにするというのにスズキは継続する。その姿勢は立派というしかない。

　スイフトスポーツはひとり荒野を走っているようなものだ。そうすると普通は天狗になったり偉そうになって、カラオケではほかにお客さんがいるにもかかわらず、ひとりで5曲くらい続けて歌うような人になってしまいがちだ。

　しかし、スイフトスポーツにはそういう感じがない。1曲歌ったらちゃんとマイクを次の人に渡し、ニコニコしている雰囲気がある。GT-Rだったら閉店まで歌い続けているだろう。

　また、カラオケは別として、86/BRZも何かを突き詰めようとしている「重さ」を感じる。スイフトスポーツのようなコンビニ感覚の「軽さ」はない。

　コンビニのスイーツとか焼肉食べ放題とか、ちゃんと次の客にマイクを渡すカラオケなどといっていると、ぜんぜんスイフトスポーツを誉めていないように思えるかもしれないが、そうじゃない。スズキはスイフトスポーツに対するユーザーのニーズが完璧にわかっているといいたいのだ。

　スイフトスポーツが好きな人は、コンビニの160円くらいのロールケーキでどれだけ美味しいかが重要で、有名な店の2000円のロールケーキを求めているわけではない。それをスズキはわかっている。

　こういうクルマ作りをひと言で表わすなら「健康的」となる。

　200万円を切る価格で自動ブレーキをはじめとする先進安全機能がすべて付き、走りは軽く爽快で、パワーもあって内外装の質感も充分満足できる。

　そしてここが肝心なのだが、恐らくスズキは、あえてそれ以上の性能や質感を求めず、寸止めしているのが「健康的なクルマ」と感じられるポイントなのだ。

　できるのにやらない。スイフトスポーツはすごくいい立ち位置にいるクルマだと思う。

（写真、内容はすべてベストカー本誌掲載時のものです）