今や三菱のドル箱的な存在
堅実なニーズに支えられた人気車であることが分かる。このデリカD:5 の商品特徴が、先のマイナーチェンジで加速した。
見方を変えると、今の三菱にとってデリカD:5 が貴重な売れ筋車種になっていることも挙げられる。
2019年1～6月における三菱の小型／普通車の登録台数を1カ月平均で見ると、1位がデリカD:5（1987台）、2位はエクリプスクロス（773台）、3位はアウトランダー（619台）であった。三菱ではデリカD:5 の人気が圧倒的に高く、ほかの車種は低調だ。
そこで販売会社も、 デリカD:5に販売力を集中させる。SUVとミニバンは、ほかのメーカーも数多く扱っているが、「クリーンディーゼルを搭載して走破力をSUV並みに高めたミニバン」はデリカD:5 だけだ。
この特化されたクルマ作りが、中古車市場を含めてデリカD:5 の人気を押し上げた。2019年2月のマイナーチェンジがこの流れをさらに加速させている。
今では軽自動車にもSUV風のeKクロスが用意されるから、2020年に発売される次期eKスペースにも「eKスペースクロス」が加わるだろう。
ダイナミックシールドのフロントマスクは、マツダ車の魂動デザインのように、三菱車を売るための大切な要素になった。
スズキが製造するOEM車のデリカD:2 にもクロスを設定して統一を図れば、国内の売れ行きはさらに伸びるだろう。
三菱に限らず、自動車メーカーが業績を回復するうえで、フロントマスクの共通化は大切な手段になっている。
もちろん、オラオラ顔も成功の法則といえるのかもしれないが、クリーンディーゼル車を含めたデリカD:5の総合的な商品力が人気を押し上げた、といえるだろう。
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