ホンダ魂の最高峰 シビックタイプR試乗 もう買えないってマジか!??

フローティング式ブレーキディスクを初採用

　もうひとつ、フロントのブレンボーブレーキのディスクがドリルドではなくなりました。

　見た目、エー！ とがっかりするなかれ。これはスーパーカーやSGTなどレースマシンでは当たり前のディスクローターがフローティング式になったのだ。

　ホンダでは２ピースブレーキディスクローターと呼んでいる。

　これまでのハブと一体式のディスクローターではストレスがかかったときにローターが倒れ込むのでブレーキパッドとの隙間ができ、ブレーキを踏んでも実際に効き始めるまでの無効ストロークが大きくなってしまう。

　しかし２ピース式はボビンというボルトで10カ所止めされていて、ハブと独立しているので常にブレーキパッドとの接触面がほぼ一定。

　これによりブレーキ効率がよくなり2.54㎏の軽量化も。だからもうドリルドディスクは必要なくなったのだ。

　確かに、1→２コーナー進入のコーナリングしながらのコントロールブレーキ。シケインへのフルブレーキング。とても安定して使いやすかった。

　ま、気になるとすればシート。筆者にはちょっと大きく身体が動いた。

　フルアルカンターラのステアリングと90ｇのカウンタウエイトで握りもよくなったシフトノブ。どう？ リミテッドエディション欲しくなったかな？

　でも、残念ながらもう買えないよ！

【画像ギャラリー】目に鮮やかな黄色のタイプR 日本でわずか200台のリミテッドエディションを手に入れられた人は幸せ者!!