新型ノートが発売1ヵ月で受注2万台を突破! 三つ巴決戦を制することができるか?


走りはノートが圧倒!?

滑らかな加速、乗り心地、静粛性の高さ……どれをとってもノートに軍配が上がる
ノート、ヤリス、フィットの主要諸元比較表


■動力性能
1位:ノート
2位:ヤリス
3位:フィット

 次は走りを比べる。動力性能は、加速の滑らかさや静粛性を含めてノートが1位だ。モーターが駆動するから瞬発力が強く、新型ではアクセル操作と発電を行うエンジン回転を同期させて違和感も抑えた。ハイブリッドの制御が先代型に比べると洗練されている。

 2位はヤリス。アクセルペダルを踏み込むと、直列3気筒エンジン特有のノイズが少々耳障りだ。それでも車両重量が1050~1090kgに収まるから、加速に軽快感が伴う。3位は僅差でフィット。滑らかで静かだが、軽快感はいまひとつだ。


■走行安定性
1位:ノート
2位:フィット
3位:ヤリス

ハイブリッド車も含めて車重1100kgを下回るヤリスは、キビキビとした軽快な走りが特徴だ

 走行安定性はノートが最も優れる。乗り心地を重視したから、カーブではボディが相応に傾くが、挙動の変化が穏やかで唐突感もない。従って走行安定性を損ないにくい。カーブを曲がっている時に、故意にアクセルペダルを緩めることで、車両を内側へ向ける操作もしやすい。この挙動は同じプラットフォームを使うルノー・ルーテシアに似ている。

 2位はフィットだ。ノートに比べると峠道などでは少々曲がりにくいが、後輪の接地性が高く不安定な状態には陥りにくい。さまざまなユーザーが安心して運転できる。3位は僅差でヤリス。軽快に曲がって楽しいが、落ち着いた印象には少し欠ける。


■乗り心地とノイズ
1位:ノート
2位:フィット
3位:ヤリス

 乗り心地はノートが一番だ。前述の通りカーブではボディが少し大きめに傾き、時速40km以下では路上の細かなデコボコを伝えやすいが、コンパクトカーでは足まわりが柔軟に伸縮する。速度が時速50km以上に高まると快適になる。

 2位はフィット。少し硬めだがコンパクトカーでは快適な部類だ。ただし15インチタイヤは硬めで、特にノーマルエンジンのベーシックは指定空気圧も高く乗り心地が粗い。

 逆にクロスターは16インチで扁平率も60%だから最も快適だ。つまりフィットは、タイヤによって乗り心地が大きく変わる。3位のヤリスも同様で、街中ではコツコツとした硬さを伝えやすい。

ヤリスのインテリア。ノートやフィットよりも比較的オーソドックスな印象


■安全装備の充実度
1位:ヤリス
2位:ノート
3位:フィット

 安全装備の充実度はヤリスが最も高い。衝突被害軽減ブレーキは、右左折時の直進車や歩行者、さらに自転車も検知する。2位はノート。後方の並走車両を検知して知らせたり、後退時に左右方向から近付く車両も知らせる。3位はフィットで、衝突被害軽減ブレーキは右左折にも対応したが、ウェブサイトなどではアピールされていない。

ヤリスの燃費には到底追いつけない!?

ヤリス ハイブリッドXのWLTCモード燃費は36.0km/Lと、乗用車の中ではトップクラスを誇る。フィットe:HEVホームの燃費が28.8km/L、ノートは28.4km/L


■燃費性能&経済性
1位:ヤリス
2位:フィット
3位:ノート

 燃費性能はヤリスが1位だ。2WDのWLTCモード燃費は35.4~36km/Lだから、国産乗用車の中で最も優れている。2位は売れ筋グレードが28.8km/Lのフィット、3位は28.4km/Lのノートになる。実際に計測した実用燃費も上記の順番だ。


■価格の割安感
1位:フィット
2位:ヤリス
3位:ノート

 価格設定では、最も割安なのはフィットだ。売れ筋のe:HEVホームは、車内や荷室が広く、衝突被害軽減ブレーキや運転支援機能を装着して206万8000円に収まる。2位はヤリスで、ハイブリッドGは運転支援機能も含めて213万円だ。

 3位はノート。売れ筋になるXの価格は218万6800円だが、運転支援機能のプロパイロットやLEDヘッドランプが装着されない。これらはすべて複数の装備を組み合わせるセットオプションだから総額は270万6000円に達する。

 ノートはオプションが割高だから、プロパイロットは人気の装備なのに、装着比率が41%と低い。今後はニーズの高い装備を厳選した特別仕様車などを用意する必要がある。

次ページは : 総合評価ではフィットが1位、2位はノート、3位はヤリス

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