「NSXよりはるかにいい」ホンダ ビート試乗 【徳大寺有恒のリバイバル試乗記】

■欧州車にも胸を張れる完成度だ

スポーツカーとしてもビートはなかなかのものだ。バランスのよいミドシップによる小気味のいいハンドリング、そしてリーズナブルな乗り心地。

ビートは最近の国産スポーティカーのなかで、不思議とコーナリングを突き詰めないクルマとなった。タイヤもヘンにグリップ重視だけじゃない。あくまでバランスを重視している。

だから、ビートはクルマとして極めて完成度高いのだ。もし、文句をつけるのだとしたらブレーキ。こいつはストロークの短いサスペンションのためもあって、ロックが速いことだろう。

ビートのドライブはセンシティブにやってもらいたい。小さいとはいえミドシップなのだ。コーナーの手前でキチンと荷重を前へやり、それからスティア、これがミドシップの楽しさだ。

私は“こんなクルマが日本でできましたよ”といってヨーロッパに輸出すればいいと思っている。日本のクルマはたしかによくできている。しかし、ただ俺たちのクルマをマネて、安く、少しばっかりうまく作っているだけと思われているが、このビートはさすがの彼らとて、そうは思うまい。

◎ホンダ ビート ベースグレード 主要諸元
全長：3295mm
全幅：1395mm
全高：1175mm
ホイールベース：2280mm
車重：760kg
エンジン：直3SOHC
総排気量：656cc
最高出力：64ps/8100rpm
最大トルク：6.1kgm/7000rpm
トランスミッション：5MT
10モード燃費：17.2km/L
サスペンション：ストラット/ストラット
価格：138万8000円

◎ベストカーテストデータ
0〜400m加速：17秒99
0〜1000m加速：34秒79
筑波サーキットラップタイム：1分21秒30