小さなボディに400psエンジンを秘めて アウディRS3スポーツバック/セダン試乗

　2021年11月27日に日本で発表されたアウディの新型RS3にギリシャで先行試乗！ EVシフトが進むアウディが、今送り出すエンジン搭載のスポーツモデルの実力は？

※本稿は2021年12月のものです
文／アレクサンダー・オーステルン、キムラ・オフィス、写真／Audi AG
初出：『ベストカー』2022年1月26日号

■5気筒ターボ＆4WDの愉悦

　アウディA3をベースにしたトップスポーツバージョンがRS3。

　3代目となる最新モデルは2.5Lの5気筒ターボエンジンから最高出力400ps、最大トルク51.0kgmを発生。ダイナミック性能は0-100km/hが3.8秒を記録する。

　最高速度は250km/hで一応リミッターが作動するが、オプションで280km/h、さらにRSダイナミックパッケージを注文すると、このクラス最速となる290km/hに達する。

　この性能に合わせたシャシーはハッチバックとセダンともに、A3に対して25mm、S3よりも10mmローダウンされたスポーツシャシー、新設計のディスクブレーキ、さらにオプションではセラミックブレーキも用意される。

　ギリシャの首都アテネで行われた試乗会に現れたニューRS3はハッチバックとセダンの両方だ。

　そのボディは、立体的なハニカムフロントグリル、高性能ブレーキを冷却するために大きく広がったエアインテーク、またチェッカーフラッグがレイアウトされたLEDヘッドライトシステム、33mmワイドなクワトロブリスターフェンダーで構成される。

　さらにリアでは2本の楕円形ビッグエグゾーストパイプ、RS専用デザインのディフューザーなどでハイパーハッチぶりを見せつけている。

　インテリアは標準でRSロゴ入りのスポーツシート（試乗車はオプションのハニカム模様のバックスキン仕様）を採用。

　さらに下部が削られたスポーツステアリングには、12時ポイントにボディカラーに合わせたマーキングが施され、スポーク部分には新たにRSドライブモードスイッチが設けられている。

■文句なしの高速安定性でロングツーリングも快適

　まず試乗では、シリンダー1-2-4-5-3と着火する直列5気筒エンジンの独特なビートを伴いながらギリシャの高速道路を巡行したが、法定速度の130km/hでは余裕充分で最高速度の250km/hはもちろん、290km/hも到達可能だと感じた。

　高速でのスタビリティは文句なし。さらにスポーツシャシーにもかかわらず、快適でロングツーリングもまったく問題はない。

　一般道路での走行を終え、これまでのハルデックス4WDシステムに代わって採用されたトルクスプリッターの実証テストが行われた。

　左右のリアアクスルに理想的なトルクを配分するテクノロジーで、まずはプログラムを「RSトルク・リア・モード」に選択。

　40km/h付近でスロットルを踏み込むと、トルクはコーナーでは外側のリアタイヤへ最大で100％伝達され、ドリフト態勢に持ち込むことが可能になる。

　さらにこのシステムはエンジン出力と協調しているので、ドライバーはスロットルワークに専念しているだけで、きれいなドリフト姿勢を維持することができる。

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