アンチラグ制御搭載でゴキゲンに!!　プロドライバー以外は8ATモデル一択か!?　GRヤリス大幅改良モデル試乗

■オヤジ殺しになりそうな8ATモデル

　続いてGR-DATを試す。

　ナニを隠そう走り出す前まで興味ありませんでした。8速のトルコンATをスポーツモデル用にセットアップしただけと聞いたからだ。

　AT免許の人も乗れるGRヤリスくらいのイメージで走り出すと、ナニコレ！ 猛烈に速くて楽しいじゃありませんか！

　そういえばモリゾウさんが「プロのレーシングドライバーでなければATのほうが速い」と言っていましたね。

　その言葉を100％納得できた。簡単に言えば、ステアリング操作と、前後の荷重移動にすべての神経を集中できるのだった。

　シフト操作をすることで荷重移動は少しルーズになるし、ステアリング操作だって甘くなる。

　ところがDレンジのまま走れると、自分で考えられるような荷重のかけ方や、ラインのコントロールができてしまう。目からウロコがばりばり落ちるような発見でございました。

　サーキットの後、グラベルコースでもATに試乗したのだけれど、一段と驚く！

　グラベルラリーはさまざまなコーナーがあるため、どのギアにしたらいいのか迷う。もちろんプロドライバーならベストチョイスができる。

　私らのレベルだと成功率80％といったイメージ。しかしATだと成功率95％くらいに上がるから素晴らしい。ドライバーは狙ったラインをトレースして荷重移動すればOK！

　ATのGRヤリスならラリーに出てもマニュアルよりずっと速く走れる“気”がしてきた。

　このクルマでニュージーランドやタイの高速グラベルラリーなんか走ったら、どんなに楽しいことか！ 新しいクルマの楽しさが見えてきちゃった感じ。

　困ったことにお正月にGRヤリスのATでラリーに出た夢まで見てしまいました。それくらい楽しくてインパクトは特大！ 今春の発売が待ち遠しい！

　この歳になって新しいクルマの世界を見せられてしまいました。

現行を10点にすると新型は何点？
・加速性能：12点
・ブレーキ性能：12点
・ハンドリング：12点
・シフトフィール：14点
・モータースポーツお勧め度：30点