ステアリング、シフトの操作感が抜群にイイ！これは市販化してほしい……
まず7900rpmのレッドゾーンまで素晴らしいサウンドを楽しませてくれながら加速していくエンジン。
モーテックはデータロガーとして使用しているだけで、ECUは生産品をベースとして、制御変更で対応している。ミッションもノーマルを使いながら、アクセル踏んだままシフトアップ可能。
競技車両に多く使われている”点火時期を遅らせ一瞬だけトルク落とすシステム”なのだけれど（レース仕様は寿命を縮めるがさらに効率のいい予選モードがある）、シフトゲートの剛性を上げていることも相まってシフトが楽しいのなんの！
さらにシフトダウンはブリッピング制御を入れているため、ヒール＆トゥをしなくてもバッチリ回転が合う。
足回りはレース用の車高とセッティングになっているものの、味付けを変えれば一般道で楽しい乗り味になるだろう。
何よりサスペンションの取り付け剛性などが上がっているため、ステアリングフィール抜群にいい。強化されたブレーキのタッチも申し分なく、何度もシフトダウンしながらのフルブレーキングを楽しんでしまった。
エンジニアと話をしていたら、エンジン制御などは2024年7月発表のアプライドDで、レースで得たノウハウを導入しているという。
アプライドCと大雨の中で乗り比べたのだけれど、なるほどコントロール性がハッキリ向上していた。というか、クルマの味が変わってしまうほど。こういった知見をドンドン取り入れ、限りなくスーパー耐久レースの技術を入れたBRZなど期待したくなります。
![今なら最大8万円の[還元]あるのマジか！ [KINTO専用]プリウスを今こそ](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/09/20112740/ad3b41877362186500f2bb7c28d1b299-600x338.jpg?v=1726799261)
![“安くて楽しい”[GRスターレット]誕生!? 直3ターボで150馬力!! GRヤリスより安い250万円で登場か](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/09/22233231/00_GR_STARLET_F_240910_SO2_head-600x400.jpg?v=1727015551)
![運転免許更新するみんなに知ってほしい[75歳の大きな壁]!! 気になって仕方ない[壁の正体]とは!?](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/09/24180819/7278b2c63e506a730a3491ecc50ca9c6-600x345.jpg?v=1727168900)
![令和の『私をスキーに連れてって』ほんとにあった[セリカ]復活!? 新型2Lエンジン完成 最新情報がついに](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/09/25162106/20240811-0817_main-600x413-2.jpg?v=1727248867)
![新型[エルグランド]は340馬力超えか!? 日産自慢のハイブリッドで燃費にも期待大！ 気になる予想CGを大公開](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/09/23201045/00_s_scoop_20_ELGRAND_F_231126_SO_head-150x150.jpg?v=1727089845)
コメント
コメントの使い方私も数少ない乗車経験がありますが、レーシングカーというのは市販車と全くの別物ですからね。精度もレスポンスも、あと音のデカさもｗ
それをスバルも市販車に取り入れてくれるなら、GRの取り組みを指くわえて横から見てるのを脱却できます。是非やってほしい！