ランクルやジムニーの性能を、本格的なオフロードで試せるイベント「ランジム2026」が開催された。モーグルや急坂での基礎練習から、岩が転がる上級者向けコースまで、参加者が愛車の走破性と4Lレンジの実力を存分に体感した1日をレポートする。
文：永田恵一／写真：森山良雄
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愛車の実力を試せる「ランジム2026」が開幕
「ランクルやジムニーに代表されるオフローダーに乗っているなら、一度は厳しいオフロードを走ってみたい」という気持ちは、スポーツモデルに乗っている人が「サーキットやクローズドコースを思い切り走りたい」と思うのと同じだろう。
ただ、どちらもスキルやクルマの消耗が気になり、敷居が高いものになりがちというのも似ている。
「ランジム2026」はランクル、ジムニー両ファミリーオーナーに向けて、ランクル70でオフロード走行を楽しんでいるシオカワ編集長をはじめ、オフローダー好きが多いベストカーWeb編集部が、オフロードを想定したオープンカントリーシリーズがロングセラー商品となっているトーヨータイヤとタッグを組み、そういった場を提供するというのもので、昨年11月に続き2回目の開催となる。
山梨県河口湖町の富士ヶ嶺オフロードで7月26日（日）に開催されたイベントは、午前9時半に湿度は高いながら曇り空というコンディションのなかで開会。
なお、会場となった富士ヶ嶺オフロードは広大な敷地の中に基礎練習コース、ビギナー向けコース、上級者向けコースとバライティ豊かなオフロードコースが揃い、つい最近もスズキ主催のジムニーノマドの試乗会が行われた。
4Lレンジを使いモーグルと急坂を反復練習
午前中のメニューは基礎練習。具体的には両ファミリーの副変速機を4L（4WDのローレンジ）に入れて、大きなコブを乗り越える文字通りスキー競技と同じ「モーグル」と、砂がのっていると歩くのも大変なくらい厳しい坂を下っては上る通称「バケツ」を反復練習するというもの。
練習の意図は、モーグルがサスペンションの伸縮なども加味しながら極力クルマを地面に当てないこと、また対角線のタイヤが浮くことによる「対角線スタック」を防ぐライン取りを知ることなどにあり、一方バケツは、速度の調整を理解することなどにある。
どちらもクルマを極力ユックリと動かすのが重要だ。
モーグルはコブ2つからスタートし、コースに立つシオカワ編集長と編集部員キムラによる軽妙なインストラクションとアドバイスのもと、参加者は楽しそうにドンドンとスキルが上達していき、様子を見ながら3つ4つとコブを増やして、ゴールまで延長する人も出るほどだった。
バケツは極力ユックリとしたスピードを維持するため4Lレンジの強力なエンブレと登坂力を信じて進むことがポイントだ。
過酷な悪路で実感したランクルとジムニーのタフネス
ランクル、ジムニーファミリーがモーグルとバケツを進む姿を見ていると、30度超えの暑さのなか、かつ激しい渋滞のようなスピードで、渋滞とは比べ物にならない負荷を受けながらも、車内はエアコン全開でもランクルとジムニーは涼しい顔、という両車のタフネスさを改めて強く認識させられた。
また、参加者も普段使うことは滅多にない4LレンジやブレーキLSD機能、ヒルディセンドアシストといった電子制御の恩恵を経験できただけでも有益だったに違いない。
イベントはTeam TOYO TIRESからD1グランプリ、XCRスプリントカップシリーズ（SUVやピックアップトラックによるラリー）に参戦する藤野秀之選手&玉城詩菜選手を交えたトークショー、プレゼント付クイズ大会が行われた昼休みを挟み午後の部へ。
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