高価格&ピックアップという不利な条件にも関わらず大人気の三菱 トライトン。みんなこんなクルマを待っていた!
7つのドライブモードで悪条件も余裕でクリア。往年のレインボーマンのようだ!(古っ)
スタックしそうになっても「リアデフロック」を使えば脱出できる
最低地上高が220mmと高く、このような岩場やすり鉢でもボディヒットしない。この程度ならハイレンジのセンターデフロックモード(4HLc)のままでも走ってしまう
最低地上高が220mmと高く、このような岩場やすり鉢でもボディヒットしない。この程度ならハイレンジのセンターデフロックモード(4HLc)のままでも走ってしまう
オンロードではピックアップトラックとは思えない走りにビックリ。ワインディングがこのクルマの真骨頂かも!?
剛性の高いフレームに長大なホイールベースと余裕のある前後ストローク。重厚感のある落ち着いた走りは長距離にもグッド!
一生モノと言えるほど丈夫で長持ちするラダーフレーム車。本当の意味でサスティナブルな車とは何なのか? 一度立ち止まって考えてみるのもいいだろう
グレード選びが悩ましいトライトン。こちらはGLS
樹脂性オーバーフェンダーを装備するGSR
リアサスが板バネとは思えないほどの操安性の高さもトライトンの特筆ポイントのひとつ
三菱 トライトン
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