【新型プレリュード正式発表】なぜ今の時代に2ドアクーペ？　ホンダが2027年から本気出すHV戦略の旗艦＆前奏曲だった

　2025年9月4日、ホンダ新型プレリュードが正式発表された（発売は5日から）。e:HEVを核に「操る喜び」を磨き込んだ2ドアスペシャリティスポーツだ。月間販売台数300台、価格6,179,800円という“量より質”の勝負に出つつ、Honda S+ Shiftなど新制御でハイブリッドの走りを再定義。都内で実施された記者発表会で、ホンダはこの新型プレリュードを「2027年から始まるホンダのハイブリッド戦略強化に向けた”前奏曲”と位置づける」と説明された。前奏曲……な、なるほど。

文：ベストカーWeb編集部、画像：森山良雄、ホンダ

「ホンダのハイブリッド車は走りがいい」というイメージの牽引役

　ホンダがハイブリッド車の販売と開発とイメージ牽引に、やっと本気を出す。新型プレリュードは、そのイメージリーダー役になる。

　そう考えると、「なぜ今の時代にプレリュード復活？」、「このご時世にまっさらな新型2ドアクーペはきつくない？」、「プレリュードって若者のクルマのアイコンだったでしょ、それが新型で最新装備がついているとはいえ600万円超というのはしんどいのでは？」といった疑問に答えがでる。

　ホンダはそういう事情をすべて踏まえたうえで、「それでもやる」、「めちゃくちゃ走りのいいクルマを出して、ホンダ製ハイブリッド車のイメージを引っ張る」と決めたわけだ。

　以下、都内で実施された新型プレリュード記者発表会の様子とともに、新型プレリュードの概要をお伝えしたい。

　新型プレリュードは、ハイブリッド＝燃費車という固定観念を壊し、ホンダのハイブリッド車は走行性能がすばらしい、というイメージを牽引する役割を担う。キモはe:HEVの深化と、視覚・聴覚・触覚まで統合した「操る喜び」の再構成だ。グランドコンセプトは“UNLIMITED GLIDE”。名のとおり、電動化時代のスペシャリティスポーツ像を提示する「前奏曲」である。

　発売は2025年9月5日。全国メーカー希望小売価格は6,179,800円。量を追わず、希少性と体験価値で勝負する価格・供給設定だ。質疑応答では「年間3,500台、生産は寄居工場。まず日本、市場反応を見つつ年内に米国も予定」とも明かされた。往年の憧れ層＝50代・ポスト子育て層をメインに据えつつ、若年層にも実車体験を広げる布陣と読める。

　パワートレーンの最大のトピックは「Honda S+ Shift」。2モーターハイブリッドでありながら仮想8段を用い、加減速に同期してエンジン回転とサウンド、メーター表示まで一体制御。電動のダイレクト感と有段ATにあった「昂ぶり」を両立した。

　さらになめらかに減速する「コースティング制御」を初採用し、都市部の信号間でも“滑空する”走り味を演出。ハイブリッド車の弱点だった“官能”を、制御で作り込んだ点が新しい。

現代的な美しいフォルムとボディサイズ

　プロポーションは、全高に占めるタイヤ外径比をスポーツカー主流の約50％に設定した“ワイド＆ロー”。直進安定と旋回性のバランスを左右するトレッド／ホイールベース比も最適化される。シャシーはシビックタイプRをベースに専用セッティング。デュアルアクシス・ストラット、アダプティブダンパー、等剛性ドライブシャフト、大径19インチタイヤなど、ハイブリッド専用車であっても走りのコアはスポーツそのものだ。なにしろシビックタイプRとはいわば兄弟車のような扱い。

　空力も低速〜高速で一貫した旋回フィールに振っており、ボディの“剛と柔”の取り回しを両立させた作り。ラゲッジはハッチバック式で実用も確保している。

　600万円超の車両本体価格は「主要ターゲットは50代以上」と考えがちだが（実際にはそうだが）、かつて「若者向け」の代表車種であったプレリュードだけに「なんとか若い人にも乗ってほしい」という工夫もある。

　発売後、全国の一部ホンダディーラーでこの新型プレリュードをレンタカー配備（新型を販社レンタカーに入れるのはホンダ初の取り組み）する。

　オンラインの「Honda ON」には2トーンの限定色を設定し、デジタル完結の購入導線も用意した。記者からの「ターゲットは”かつてプレリュードに憧れた50代”にシフトしたんですか？」という質問に、「若い世代にもぜひ乗ってほしい。レンタカーや親子の共同購入など、憧れの継承を広げたい」と強調した。

　装備面ではGoogle搭載の9インチディスプレイ、BOSEプレミアムサウンド、Honda SENSING標準装備で“最新の当たり前”も落とさない。ハード・ソフト両面で、所有・体験・共有の導線を束ねている。

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