下まわりに見えた「コンパクトカー級」の基本骨格がスゴイ！
続いて下回りのチェックなど。フロントサス、アーム類は鋼板プレスで、コストダウン技術が随所に取り入れられている日本の軽乗用車を参考にしたんだと思う。太さや構造も不安なし。ボルトやナットの頭が赤いので「もう錆出てるの？」と思いザラザラ度を確認しようとしたら「ぬるっ」。錆の色した防錆グリスでした。主要ボルト＆ナットは精密な締め付けトルク可能な青いコート剤仕上げ。
リアを見るとダンパー太い！ 車重と必要な性能から設定しているんだと思う。ここだけ見ても軽自動車というよりコンパクトカー基準だと解る。リアサスはトーションビームで、アングル鋼材を使っている。リアディスクブレーキがちょっと嬉しい。床下もチェックしたがキッチリした硬いアンダーガードでフルに覆っており、使われているナット＆ボルトは防錆グリス塗布済み。
タイヤはサイルン。10年くらい前だと安売りタイヤの代表格だったものの（何回かテストしました）、ここにきて電気自動車用タイヤはなかなかの評価を得ている。今や電気自動車用タイヤといえばコンチネンタルかミシュランか中国勢だと思う。当然ながら車重のある電気自動車用なので減りが早いと言うこともないかと。指定空気圧は標準的な250hPaでした。
ほぼN-BOX!? これは、かなり研究してきてるぞ……
続いてインテリア。比較車にN-BOXを持って行ったのだが、驚いたことにリアシートとラゲッジスペース周りはN-BOXとそっくり！ 正確に表現すると「同じ」。リアシートの収納方法や、フロントシート後ろ側の折りたたみテーブル、ラゲッジスペースの使い勝手を含め「パクり」である。BYDのお家芸だったことを思い出す。コンビニフックが追加されるなど改良されてます（笑）。
長い前置きになった。試乗といきましょう。エンジン車と同じようなセレクトレバーでDレンジを選んで走り出す。いろんな意味で普通に乗れますね。アクセルに対する加速感は適当。それでいて登り坂を全く苦にせずグイグイ走る。1200kgの車重は感じない。ブレーキといえば、意外なことにペダル回生を行っておらず。ペダル踏んだ分は100％油圧のため、普通のブレーキフィールだった。
乗り心地はバネ上が重くレーザー溶接を多用したボディ剛性高いため、軽自動車レベルじゃない。誰でも「乗り心地いいね」だと思う。ステアリングフィールもコスト重視の小さいモーター使う日本勢と違い、コンパクトカーレベル。基本設計や使われている部品は、大雑把に言えば軽自動車でなくコンパクトカー。軽自動車として考えたら重いが、コンパクトカーだと普通です。
同業者でも重箱のスミをつつくレベルの駄目出ししか出来ないと思う。ましてや軽自動車の平均的なユーザーなら良いクルマにしか感じないだろう。付け足しておけばラッコは12Vの補機バッテリーもLFP。走行用電池の一部に組み込んである。LFPなので生涯交換の必要なし。電気自動車やハイブリッド車に意外と多い12Vバッテリーがオシャカになっての走行不能は無い。
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コメント
コメントの使い方値段の割にいいというのは、そうかもしれないですが（赤字覚悟価格だし）
走りがN-BOX並とか以上とかはさすがにどうなんですかね?
車重に見合った足回りの構造になっているのかしっかり見比べてみてほしいし、タイヤサイズも車重に見合っているとはいえない。
その辺の比較もなく安全とか素晴らしいって褒めちぎりすぎてて違和感しかない。
「色眼鏡なし」で見て欲しいのはメディアの方々です。
日本車と同程度のものを「中国メーカーだから褒める」が多すぎる。
どっちが中国メーカーを下に見ているんだか。
バッテリー保証なんて、基本は国内メーカーと同じなのになぜか「保証が長い」って記事が多いし。
リアシート周りはN-BOXの部品がそのまま付く部分があるってBYDが公言しているようですが、そんな車を絶賛するのはどうかと思いますね。
車の造り云々よりも、日本を敵対国として様々な嫌がらせや軍事威嚇をしている国の車です。現にレアアースや対日輸出入で規制や遅延を発生させてたりしています。頻繁に起こる一方的な日本批判で中国車の部品供給やサービスを停止させたり、金額を大幅に値上がりさせるリスクも十分に考えらます。
中国車には国産車や他の海外車には無い、非常に大きいデメリットもあることを伝えることも重要ですよ。
失礼します
ADASの部分ですが、ラッコが搭載しているのはボッシュでなく中国製AIのものですか？
「そんなことから日本仕様を設定するにあたりボッシュのシステムを導入したようだ。」との記載は前段のシーライオンについてのものですか？
「ラッコは今や世界をリードする中国水準のADASを採用している」とその後に書かれているのでADASは中国AIのものでよいのですよね
読解力なくて恐縮です
台風じゃないんだからkPaです。それから数値が200低かったら既にパンクしてますね。
国沢氏のブログのBYD推しは異常を感じる。それはともかく、どうしても中華製を信用できない。どんなに国沢氏が説得しようと躍起になっても。
ラッコ気になります。
サクラに乗ってもうすぐ4年になりますが、乗ってて「ここがこうだったらもっと良かったのにな……」と思うところがほぼ全部解消されてるんですよね。
発売後すぐ試乗してきたんですが、乗り味はEVらしさを残しつつもとにかく素直。
試乗後にサクラ乗ると「え、こんな狭かったっけ……？」みたいな感じで、正直買い替えもありだと思ってます。
これ、かなり気になりますね。地方のアフターサービス体制がきちんと確立されれば、地方でも売れると思います。あと追加で4WDが出ると最強ですね。
「抜かれて困る情報がない」「ネットにつないでいる時点でバレバレ」というのは、リスク管理として雑すぎませんか。車は位置情報や走行履歴など重要なデータを扱います。問題は誰が収集・管理するかです。「悪用したらBYDの信用が落ちるから大丈夫」というのは、結局BYDを信用することが前提では？