新型ルノー ルーテシア RS は最安グレードが最良バランスなのか!?　

原因は『タイヤ』にあった!?

　足回りは変えていないとアナウンスしているが、実は少し硬くなっているのでは？　という疑念が浮かぶ。

　試乗を終え、ルノーのスタッフにその疑問をぶつけてみた。そして、そこで出た答えは「タイヤが替わっています」という（私にとっては）「そこかい！」というものだった。

　試乗車のシャシーカップはダンロップのスポーツMAXXを装着している。かつて乗って印象のよかったトロフィーは、従来と変わらずミシュランのパイロットスポーツを履く。

『スポーツ性と乗り心地のバランス』いいのは最安グレード

「サスペンションのセッティングは変えていないので、タイヤの差しかないと思います」とスタッフ氏。

「確かにミシュランのほうが乗り心地はいいんですよね」と正直におっしゃる。

　残念ながら、今回はトロフィーに乗ることはできなかったが、サスペンションを変えていないのだから、好ましい乗り味はそのまま残っているはず。さらに言うなら、最も安いシャシースポールは、これも過去の経験上、もっと乗り心地とスポーツ性のバランスが良好だ。

　というわけで、私の結論。ルーテシアR.S.は相変わらずスポーティで実用性も高く、1台ですべてをこなせる理想的なスポーツハッチだ。

　なかでも一番のお薦めは最も安い284万円のシャシースポール。でも、上級グレードに対しオートエアコンがマニュアルエアコンになり、タッチスクリーンが付かず、さらに受注生産で納期が半年くらいかかる。

　それがイヤだという人は最上級のトロフィーがお薦め。最もホットなグレードで329万円という価格は納得できる。下か上かの二択ということですね。