新型レガシィアウトバック予約受注開始 価格は414.7万円から!

■さっそく見積りをもらってきた

　9月2日から予約受注が始まったので、さっそくいつもお世話になっているスバルディーラーにお伺いし、見積もりをもらってきた。

　両グレードともにETCやドライブレコーダー、カーゴマット、ウルトラグラスコーティングなど付属品が34万1035円加算、諸費用が約35万円で乗り出し価格は以下の通りとなった。予約受注する場合は内金を入れて申し込むとのこと。生産が遅れていて、先が読めないため、なるべく早く予約してほしいとのことだった。

■レガシィアウトバックX-BREAK EX
●車両本体価格／414万7000円＋付属品、諸費用合計＝483万6130円
■レガシィアウトバックLIMITED EX
●車両本体価格／429万円＋付属品、諸費用合計＝498万1530円

■このクラスは独壇場? アウトバックはライバル車に対してどうなのか?

　日本車にはこのクラスのクロスオーバーはなく、アウトバックと競合しそうなのはマツダ6のステーションワゴンだけだ。

　マツダ6ステーションワゴンは2012年登場とモデルは古いが、毎年のように行われる改良により大きな弱点はない。また、4WD性能も高く、MTもある2.2ディーゼルターボが設定されるという強みもある。

　価格もアウトバックに近いところでXDプロアクティブ4WD／375万1000円、XD Lパッケージ4WD／429万5000円（それぞれAT）と納得できる値付けだ。

　しかし、マツダ6ステーションワゴンはステーションワゴンという時点で、クロスオーバーが欲しい人はマツダ6ステーションワゴンをあまり考えず、アウトバックを選ぶのではないだろうか。

輸入車ではどうか?　それぞれ250馬力級の2リッターガソリンターボを搭載するアウディA4オールロードクワトロ（634万円）と、ボルボV60クロスカントリー（579万円から）が思い浮かぶ。

　どちらもアウトバックに対し動力性能のアドバンテージを持ち、V60クロスカントリーは210mmというアウトバック並みの最低地上高を確保しているが（A4オールロードクワトロは170mmと高くない）、如何せん100万円以上の価格差は決定的で、アウトバックと迷う人はあまりいないのではないだろうか。

　つまり、アウトバックは日本車唯一のラージクロスオーバーとなるため、直接的なライバル車はないと言っても過言ではなく、比べられることも少ない。それだけに大きな販売台数ではないとしても、堅調に売れ続けるのではないだろうか。

■レガシィアウトバック・X-BREAK EX
・ボディサイズ：全長4870×全幅1875×全高1670mm（1675mm）
・ホイールベース：2745mm
・最低地上高：213mm
・車両重量：1680kg（1690kg）
・エンジン：CB18型1795㏄、水平対向4気筒DOHC16バルブ・デュアルAVCS直噴ターボDIT
・最高出力：177ps／5200rpm～5600rpm
・最大トルク：30.6kgm／1600～3600rpm
・使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
・トランスミッション：リニアトロニック（マニュアルモード付き）
・サスペンション：F／ストラット、R／ダブルウィッシュボーン
・WLTCモード燃費：13.0km／L
※カッコ内はLIMITED EX

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