■SDMはランクル300のE-KDSSの普及版
すっかり話が長くなったが、ようやくランドクルーザー250に搭載されるSDMの件。SDMとは「スタビライザー・ウィズ・ディスコネクション・メカニズム」の略称だ。「切断機構を持つスタビライザー」とでもいったところか。
こいつをひと言でいうと、E-KDSSの普及版というべき装置。ランクル250は300にくらべて安価になるはずだから、コストを考慮して機能を絞り込んだというわけだ。
もっとも大きなコストダウンはなにかというと、車両側の自動判定をやめ、ドライバー側がスタビライザーのON／OFFを選択するようになったこと。センターコンソールにスイッチがあり、悪路などを走るときはこいつをポチッと押す仕組みだ（時速30kmでスタビライザーは自動で締結される）。
SDMはタイヤの動きを自由にするわけだが、これは駆動力を高める以外にも大きな効果がある。それは乗員の「揺さぶられ感」が減るということだ。
サスペンションの伸び縮みが効くということは、路面の凹凸にタイヤが追従するということ。極悪路を走るオフロード車は嵐にもまれる船のように揺れるが、そんな動きが減り、乗員の快適性向上につながるというわけだ。
というわけで、ランクル250に乗るのがいっそう楽しみになった。同じ気分になった人は、ディーラーに駆け込む準備をしておこう！
【画像ギャラリー】「生きて帰ってこられる」が実感できるランクル250の足回り！（16枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方フロントサスは伸びてリアサスは縮んでいる。スタビライザーはこの動きを邪魔してしまう
と記事内の写真にあるが、
フロントサスとリアサスの動きの連動にスタビは関係ないのでは？