【デザイン、コスパ、走りで選ぶなら…？？】 いろいろカー・オブ・ザ・イヤー 2019

　トヨタ RAV4の受賞で幕を閉じた「日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY） 2019-2020」。

　そんな本家COTYに対して、“走り”や“がっかりデザイン”、“「期待外れ」” “「国産中古車」”など、ベストカーならでは（!?）の表彰メニューを設定し独自の「COTY」を開催してみた！

　表彰メニューは以下の12。自動車評論家のみなさんがクルマを選定してくれたぞ！ 果たしてどのクルマがどんな賞に選ばれるのか⁈

■表彰メニュー
「走りで選ぶ」COTY／「コスパで選ぶ」COTY／「デザインで選ぶ」COTY／「がっかりデザインで選ぶ」COTY／「SUVだけ」COTY／「期待外れ」COTY／「マイチェンモデル」COTY／「国産中古車」COTY／「輸入中古車」COTY／「スーパーカー」COTY／「MOTY」（メーカー・オブ・ザ・イヤー）／「DOTY」（出来事オブ・ザ・イヤー）

●【画像ギャラリー】ベストカー独自のCOTY開催!! 12の賞に輝いたクルマたちをギャラリーでチェック!!!

※本稿は2019年12月のものです
文：国沢光宏、渡辺陽一郎、清水草一、伊達軍曹、西川 淳／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』 2020年1月10日号

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■「デザインで選ぶ」COTY……マツダ MAZDA3

（選出者・TEXT：清水草一）

●文句なしにこれ！　しっかり眺めるほどにスバラシイ

　2019年の国産ニューモデルは、デザイン面でまれにみる豊作だった！　いいデザインが目白押しやんけ！　うれしい悲鳴ッス！

　例えばカローラ。これまでカローラがデザイン面で注目されたことなんざ絶無だったが、新型カローラは本当にバランスがいい。例年ならデザインCOTYに選んでもおかしくなかったヨ！

　eKクロスも凄いインパクトだった。人の違和感に訴える刺激的なフロントフェイスは、一度見ると病みつきに。これだけチャレンジングで優れたデザインは、そうそう出るもんじゃない。

　しかしそれでも、やっぱりトップはマツダ3だ。超正攻法で、超シンプルで美しいんだから、文句があろうはずがない。自動車デザインに一家言を持つ者として、これを選ばなかったらバチが当たる!

　徐々に感激は薄れつつあるけど、改めてしっかり眺めれば、本当にスバラシイ！

　次点は、シトロエンC3エアクロスSUV。輸入車勢では、イヴォークもI-PACEもプジョー508もよかったけど、こういう遊んだデザインに次点くらいあげとかないと、息苦しくなるっしょ。

●次点：シトロエン C3エアクロスSUV

■「コスパで選ぶ」COTY……ホンダ N-WGN

（選出者・TEXT：渡辺陽一郎）

●ベストセラーのN-BOXよりもコスパは上！

　最近は安全装備の充実化や環境性能の向上で、クルマの価格が全般的に高まった。その結果、従来以上に小さな車種が売れ筋になっている。コスパの重要性も高い。

　コスパで最も注目されるのはN-WGNだ。基本部分をN-BOXと共通化しながら全高は約100mm低く、車両重量も40kgほど軽い。走行安定性が一層高くなり、乗り心地も軽自動車では快適だ。

　さらに居住性が優れ、後席の下には、傘などが収まる横長の収納を備えた。荷室は床や開口部が低いため、重い荷物も積みやすい。専用ボードを使うと、荷室を上下2段に分割して使える。

　衝突被害軽減ブレーキのホンダセンシングは、ホンダ車では初めて、自転車の検知が可能になった。軽自動車は街中を中心に使われるので、自転車検知をN-WGNから採用するのは現実的だ。

　価格は「Lホンダセンシング」が136万4000円だから、N-BOXに比べて約18万円安く、買い得感が大きい。

　次点はカローラだ。売れ筋のツーリングSは1.8Lエンジンを搭載して、衝突被害軽減ブレーキ、運転支援機能、サイド&カーテンエアバッグ、ディスプレイオーディオなどを装着しながら価格は221万6500円に抑えられている。

　税抜き本体価格は従来型のフィールダー1.8Sよりも少し安い。

●次点：トヨタカローラ&ツーリング

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