まだまだ続く運転論争左足ブレーキは上級者への道? やっぱり危険??

2021年1月12日 / エンタメコメントする

　MT車はアクセル、ブレーキ、クラッチというABCペダルが右から順に並んでいて、教習所でクラッチは左足、アクセルとブレーキは右足で操作すると教えられる。

　いっぽうAT車、CVT車、AMT車、DCT車はクラッチペダルがなく、アクセルとブレーキの2ペダルとなっている。

　この2ペダル車の操作についても教習所ではアクセル、ブレーキとも右足で操作するものと教えられるが、クラッチ操作から解放されフリーになった左足でブレーキを踏むことの是非はクルマ界で古くから議論されている。

　2ペダル車の左足ブレーキは是か非か？　について鈴木直也氏が独自の視点で考察する。

文／鈴木直也、写真／TOYOTA、MAZDA、HONDA、NISSAN、SUZUKI、ベストカー編集部

【画像ギャラリー】右足で踏んでも左足で踏んでも楽しい!! 2ペダルの走りが楽しい国産車たち

関越道の立ち往生で顕在化！緊急時にEVに求められる「命を守るための基準」

RAV4、ヤリスクロス…雪道で強いのはどれだ？ 4WD性能で選ぶトヨタ人気SUV

日本では終売なのに！えっ!? WRX STIの2021年モデルが北米で発売！

新型ノートの評価と気になる受注状況 e-POWER専売になってその反響は!?

新車不足で人気沸騰！欲しい車を中古車でさがす ≫

コメントの使い方

コメントをキャンセル

お名前※必須（公開されます。ニックネーム可）

メールアドレス※必須（公開されません）

利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則（ガイドライン）を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。何卒ご了承ください。

「減速時に左足で身体を支えられないので安定したドラポジが維持できない。」＝＞減速Gで身体が不安定になるような急ブレーキは、床まで踏み込むので、左足で身体を支えられるし、通常のブレーキ時は、右足で支えれば良い。右足ブレーキの危険性は、何人も死人が出ていてデーターが在るが、左足ブレーキを否定するデーターは無い机上の空論。

返信コメント 0

そう思う 6

そう思わない 13

（直前のコメントの続きです）

未来の（自分で運転する）クルマへのリクエストです。

・両足で操作するために、アクセルとブレーキの間隔を、もっとうんとあけてほしい。
・左足側にアクセル、右足側にブレーキにしてほしい。利き足側をブレーキにすれば、非常時に反応しやすい。
・クルマのオーナーの利き足に応じて、アクセルペダルとブレーキペダルの場所を選べるようにしてほしい。

そう思う 0

そう思わない 17

MT車に30年以上乗りました。クルマ買い替えにあたって、ATの代車に三週間乗りました。だいぶ要領がわかってきましたが、左足をまったく使わないことに違和感を感じます。右脚ばかり使うので右膝が痛くなってきました。左右の足（脚）使いのバランスが崩れてきているようです。
人間は左右の脚を使って歩きますから、クルマも左右の脚を使って運転したいです。

そう思わない 12

免許取得43年になります。ほぼ40年、左足ブレーキです。左足ブレーキに感じているのは、パニック時の反応は、絶対に早い、という事です。何度か左足ブレーキだからこそ、の余裕を持った事故回避が出来ました。記事にある、「左足ブレーキの反応が遅れる」、は体験的に絶対に誤りです。
アクセルは右足、ブレーキは左足、と機能役割を限る事こそ、踏み間違える可能性を排除することの出来る唯一の方法と確信しています。

そう思う 20

４０年前にオートマ車のレビンを新車で購入した時から、左足ブレーキにしました。
この記事の通りです。
当初は左足ブレーキは加減が分からず苦労しましたが、いずれ高齢者ないなるのでペダル踏み違いによる暴走が防げると思ったからです。今では緊急でも左足ブレーキで体が反応します。
□左足ブレーキ右足アクセルで踏みわければ、ペダル踏み違いによる暴走が防げる。
□右足の踏み換えがないぶん、緊急時に早く反応できる。