コスパ デザイン 期待はずれ?? 2020年話題のクルマをいろんな角度から振り返る

　コロナ禍で様々な困難に見舞われながらも、振り返ってみればあんなクルマもこんなクルマも出てきた2020年。誰もが認める「ベスト1」を決めるのもいいけど、それだけじゃもったいないということで、いろんな角度から2020年のベスト1を考えてもらった！

●こんな角度で大賞・次点を選出！
・コスパ
・デザイン
・期待はずれ
・ベストマイナーチェンジモデル
・技術進化度
・消えて惜しかったモデル

【画像ギャラリー】新型からマイチェンまで 充実の2020年モデルをいろんな角度で振り返る（14枚）

※本稿は2020年12月のものです
文／渡辺陽一郎、清水草一、国沢光宏、鈴木直也、ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』 2021年1月10日号

---

■コスパ賞 2020版

　機能や装備のわりに価格の安い買い得車の1位はフィットだ。燃料タンクを前席の下に搭載するから、ライバル車のヤリスや新型ノートに比べて後席と荷室が広い。後席の座面を持ち上げると、車内の中央に背の高い荷物も積める。ファミリーカーとして使いやすい。

　しかも直列4気筒1.3Lエンジンのホームは、自転車も検知する衝突被害軽減ブレーキ、車間距離を自動制御できるクルーズコントロール、サイド＆カーテンエアバッグ、フルLEDヘッドライトなどを標準装着して、価格は171万8200円だ。

　ライバル車のヤリス1.5Gは、ディスプレイオーディオや通信機能を備えるが、後席と荷室は狭く、ヘッドライトはハロゲンで価格は約4万円高い。フィットは断然買い得だ。

　次点はタフト。シートアレンジは単純だが、装備を充実させた。135万3000円のXにも、ガラスルーフのスカイフィールトップ、LEDヘッドライト、電動パーキングブレーキなどが標準装着される。

　この価格帯の背の高い軽自動車では、ガラスルーフは付かず、ヘッドライトも大半がハロゲンだ。タフトも買い得度が強い。

　フィットとタフトはライバル競争の激しいカテゴリーに属する。しかも販売1位ではなく、トップを狙う立場だ。そのために買い得感を磨き上げた。

（選者&TEXT/渡辺陽一郎）

■デザイン賞 2020版

　自動車デザインは成熟の極みにあるため、デカグリルやオラオラグリルなどの破壊衝動が多数発生している。

　それはそれで新たな芽を育むモトとなるので歓迎なのですが、破壊もせずにただ漫然と成熟しているだけではアカン！ 破壊しないなら原点回帰！ どっちかだべ！ などと漠然と考えております。

　今年は、アルファードのようなインプレッシブな破壊兵器は現れなかった。あえて言えば毒虫顔のヤリスでしょうか？

　しかしあの程度の毒虫顔には、ユーザーはすでに慣れっこなのですね……。まるで自然に受け入れられてしまいました。私は未だにダメ。涙が出ます。

　そこで今年のデザイン大賞は、原点回帰の鑑（かがみ）とも言える超シンプルデザインで登場した、ホンダeに差し上げたい！ 生産台数が少なすぎてやる気あんのかとは思うけど、デザイン自体は実にスバラシイ。完璧なシンプルネスだ。そしてスマートでカワイイ。30年後に見ても古さは微塵もないだろう。

　あれを見ると、マツダの流麗なデザインが「こねくり回しすぎ！」に見えてくるよね。もうちょっと本気で作ってほしいクルマです。

　次点はタフト。これも原点回帰のシンプルデザインで、見れば見るほど練られている。この2台、ほかのすべての輸入車に圧勝している！ 輸入車勢は、ただ熟成させてるだけみたいのがほとんどですな。今年は日本車勢の圧勝！

（選者&TEXT/清水草一）

次ページは : ■ベストマイナーチェンジモデル賞 2020版