価格差3万～20万円!! 軽自動車にターボはいるのか? ターボの必要性とコスト

デイズルークスのターボはたった3万2400円高

■デイズルークス
●NAエンジン搭載車
659cc直3：49ps／6.0kgm
JC08モード燃費：22.0㎞／L
価格：S＝131万7600円、X＝143万6400円、ハイウェイスターX＝163万9440円、ハイウェイスターX　Gパッケージ＝171万1800円、ハイウェイスター　X　Vセレクション＝170万4240円
●ターボエンジン搭載車
659cc直3ターボ：64ps／10.0kgm
JC08モード燃費：22.2㎞／L
価格：ハイウェイスターXターボ＝167万1840円、ハイウェイスターGターボ＝176万5800円
◆NAとターボの価格差／同グレード比較で3万2400円

　その意味で一番注目されるのはデイズルークスだ（新型のデイズではなくスライドドアが付く背の高いルークス）。ハイウェイスターXターボの価格は、NAエンジンのハイウェイスターXに比べて3万2400円の上昇に抑えた。

　しかもターボでは前輪のディスクブレーキが放熱効果の優れたベンチレーテッドタイプになるから、ターボの正味価格は3万円弱に収まる。

　先代デイズと現行デイズルークスでは、NAエンジンのパワー不足が指摘され、エンジン負荷の違いによってデイズルークスの2WDではターボのJC08モード燃費がNAエンジンよりも少し優れている。NAエンジンは22.0km／Lだが、ターボは22.2km／Lだ。

　そこでデイズルークスでは、動力性能と燃費の両面からターボが推奨され、NAエンジンの不利を補うことも視野に入れてターボの価格を割安に抑えた。

NAとターボの違いをあまり感じない？　むしろNAのほうがいいクルマ

■デイズ
●NAエンジン搭載車
659cc直3：52ps／6.1kgm
JC08モード燃費：29.4㎞／L、WLTCモード燃費：21.2km／L
価格：S＝127万3320円、X＝132万5160円
●NAエンジン＋スマートシンプルハイブリッド
659cc直3：52ps／6.1kgm
モーター：2.0kW／40Nm
JC08モード燃費：29.8㎞／L、WLTCモード燃費＝21.2㎞／L
価格：ハイウェイスターX＝146万9880円、ハイウェイスターXプロパイロットエディション＝156万7080円
●ターボエンジン＋スマートシンプルハイブリッド
659㏄直3ターボ：64ps／10.2kgm
モーター：2.0kW／40Nm
JC08モード燃費／25.2km／L、WLTCモード燃費：19.2㎞／L
価格：ハイウェイスターＧターボ＝154万9800円、ハイウェイスターＧターボ・プロパイロットエディション＝164万7000円
◆NAとターボの価格差／7万9920円（ハイウェイスターXとハイウェイスターGターボと比較）

　このように軽自動車のエンジンにはターボが適するが、車種によってはあまり違いを感じなかったり、むしろNAエンジンのほうが快適なこともある。

　その代表が新型になったデイズとeKシリーズだ。NAエンジンの最大トルクは6.1kgmだから平均水準だが、実用回転域の3600回転で発揮されるために扱いやすい。

　一般的に軽自動車のNAエンジンは、アクセルペダルを踏み込むとスロットルが大きめに開き、少し騒がしいノイズを伴って唐突にスタートしがちだが、デイズとeKシリーズのNAエンジンは自然な印象だ。スロットルの早開き制御はしているが、あまり意識させない。

　しかもエンジンの回転上昇が滑らかで、耳障りなノイズも抑えた。パワフルではないが、上品に回るから、何となく心地好くなって穏やかに走る気分にさせる。4000回転を超えると速度上昇が少し活発になり、パワー不足も感じない。

　これに比べてターボは最大トルクが10.2kgm（2400～4000回転）だから、幅広い回転域で1Lエンジン並みの性能を発揮するが、回転感覚が少し粗くノイズも気になる。

　デイズのターボの正味価格は、アルミホイールのインチアップなどを補正して約6万円だから買い得だが、運転感覚の違いにより、パワー不足をあまり感じないのであればNAエンジンを推奨したい。

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