【もはやコワモテが大ヒットの法則!?】オラオラ顔 標準顔どっちが売れてる？

オラオラ顔桃源郷のトヨタ

　日本市場で最近生まれた“オラオラ顔”の系譜（大げさだが）を辿れば、いうまでもなく2012年のクラウンのいわゆる“イナズマグリル”が端緒といえる。

　2014年のノア／ヴォクシー／エスクァイアに続き、いまやオラオラ顔の代表格といえる現行アルファード／ヴェルファイアは2015年に登場して、トヨタの大型グリルのイメージを定着させた。

　両モデルともに、ボディの設定には標準仕様とエアロ仕様があり、顔つきの“オラオラ度”が変わる。一見すると区別はつきにくく、アルファード＆ヴェルファイアは全部オラオラ顔だろ、という突っ込みが来そうだが、一応区別してみた。比べてみると確かにエアロボディの方がオラオラ顔だ。

■アルファード
2019年１～9月累計販売台数：52664台、9月単月販売台数：6523台
■2019年1～9月受注割合
ガソリン車：エアロボディ（オラオラ顔）85％、標準ボディ（標準顔）15％
ハイブリッド車：エアロボディ（オラオラ顔）58％、標準ボディ（標準顔）42％

■ヴェルファイア
2019年1～9月累計販売台数：2万9664台、9月単月販売台数：3478台
■2019年1～9月受注台数割合
ガソリン車：エアロボディ（オラオラ顔）89％、標準ボディ（標準顔）11％
ハイブリッド車：エアロボディ（オラオラ顔）71％、標準ボディ（標準顔）29％

　アルファード、ヴェルファイアともにガソリン車では8割超え、ヴェルファイアに至っては7～9割近い割合で、エアロボディのオラオラ顔が選ばれているのは驚きだ。

■ヴォクシー、ノア、エスクァイアの販売割合
■2019年1～9月の累計販売台数
ヴォクシー：6万857台
ノア：2万7864台
エスクァイア：3万3583台
■2019年9月単月販売台数
ヴォクシー：1万178台
ノア：5912台
エスクァイア：4438台

　次に、ヴォクシー、ノア、エスクァイア三兄弟ではどれが売れているか見ていきたい。

　一番のオラオラ顔はエスクァイアだが、2019年1～9月の販売台数を見ると、ヴォクシーが6万857台、エスクァイアが3万3583台、ノアが2万7864台と、2車に倍近い差をつけてヴォクシーが圧倒的に売れている。エスクァイアのオラオラ度は力及ばず。ヴォクシーはヴェルファイアの顔に似ているのが奏功したのか。

日産はテコ入れ策としてオラオラ顔を採用

　意外に思えるかもしれないが、日産はオラオラ顔については、セレナと軽自動車のデイズと売れ筋に限って設定している（というか、他はほったらかし状態というべきか）。

　ちなみに、エルグランドはすでにラインナップが絞り込まれていて、ほぼハイウェイスターのみが販売されている。

　まずは2019年8月にマイナーチェンジを実施し、ハイウェイスターが文字通りのオラオラ顔に変貌を遂げたセレナから見ていこう。マイナーチェンジの前後でどれだけ販売割合が変わったのか興味深い。

■セレナマイナーチェンジ前、セレナ全体：2019年1～7月：62453台
標準仕様（ガソリン車）：1～7月、13％（8001台）
ハイウェイスター（ガソリン仕様）：1～7月、43％（2万7034台）
オーテック（ガソリン仕様）：1～7月、5％（3378台）
標準仕様（e-POWER）：1～7月：5％（3279台）
ハイウェイスター（e-POWER）：1～7月：28％（1万7346台）
オーテック（e-POWER）：1～7月：5％（3415台）

■2019年8月1日のマイナーチェンジ後セレナ全体：2019年8～9月：1万6938台、9月単月：9224台
標準仕様（ガソリン仕様）：8～9月：10％（1734台）、9月単月：12％、1086台）、9月単月販売台数：12％（1086台）
ハイウェイスター（ガソリン仕様）：8～9月：42％（7122台）、9月単月：39％（3606台）
オーテック（ガソリン仕様）：8～9月：3％（567台）、9月単月：4％（411台）
標準仕様（e-POWER）：8～9月：3％（601台）、9月単月：5％（436台）
ハイウェイスター（e-POWER）：8～9月：34％（5821台）、9月単月：33％（3082台）
オーテック（e-POWER）：8～9月：6％（1093台）、9月単月：7％（603台）

　2019年8月1日にビッグマイナーチェンジを実施したセレナは、これまで日産がブランドアイデンティティとしてきた「Vモーショングリル」を強調せず、新たにオラオラ顔に変貌を遂げたハイウェイスターを主軸とすることになった。

　ただし、ハイウェイスターの割合は2019年1～7月、マイナーチェンジ後の8～9月ともに、標準、e-POWERを合わせて、7割を超える割合を維持しているが、急上昇はしていないのが気になるところ。

　ちなみに8～9月のハイウェイスターの割合は、標準が42％、e-POWERが34％で、合わせるとオラオラ顔が全体の78％を占めることになる。

■2019年1～9月のセレナの新車販売台数
1月／1万110台（全体2位）129.2％、ミニバン1位
2月／1万993台（全体4位）105.0％、ミニバン1位
3月／1万2420台（全体4位）82.4％、ミニバン1位
4月／5403台（全体13位）88.0％、ミニバン5位（1位シエンタ）
5月／6430台（全体10位）86.9％、ミニバン3位（1位シエンタ）
6月／8366台（全体6位）90.5％、ミニバン1位
7月／8791台（全体8位）98.5％、ミニバン2位（1位シエンタ）
8月／7714台（全体3位）121.3％、ミニバン2位（1位シエンタ）
9月／9224台（全体7位）98.1％、ミニバン3位（1位シエンタ）

　2019年8月のマイナーチェンジによって販売台数はどう変わったのか？　ミニバンのなかの順位はどう変化したのかについても言及したい。

　2018年は9万9865台を販売してミニバン販売1位に輝いたセレナ。2019年に入っても1～3月はミニバン1位を記録していたが、4月以降はシエンタにミニバン1位の座を奪われることが多くなり、対前年比も前年を割ることが多くなった。

　2019年8月1日にマイナーチェンジを行ったことにより、1位の座は奪還できなかったものの、対前年比は121.3％まで回復した。

　しかし、2019年9月では9224台と対前年比98.1％に落ち込み、ヴォクシーにも抜かれて（1万178台、対前年同月比141.6％）3位となった。まだオラオラ顔に変更したことが失敗したのか、判断するのは時期尚早だから半年、または1年後に報告したい。

■デイズ（フルモデルチェンジ前）
デイズ全体：1～3月：1万9066台
標準仕様：1～3月：63％（1万2176台）
ハイウェイスター：1～3月：36％（6881台）

■デイズ（2019年3月28日フルモデルチェンジ後）
デイズ全体：4～9月：51186台、9月単月：1万977台
標準仕様：4～9月：36％（1万8649台）、9月単月：37％（4055台）
ハイウェイスター：4～9月：61％（3万1304台）、9月単月：60％（6638台）

　2019年3月28日に発売された軽自動車、デイズは巨大なVモーショングリルを持つオラオラ顔のハイウェイスターが全体の61％とやはり、オラオラ顔が強かった。　

次ページは : ダイハツのオラオラ顔は？