【タイプR、アコードなど続々!!】今乗っておきたいリッター100馬力超えのNA車たち

リッター109.6馬力／パルサーVZ-R

■1997年9月　SR16VE型1.6Ｌ直4：175ps/16.5kgm（VZ-R）、200ps/18.5kgm（VZ-R N1）※N1はリッター125.3馬力

　初代は1978年に登場した日産パルサー。その4代目のホットモデルは世界ラリー選手権への参戦を前提とした2Lターボの「GTI-R」だったが、1995年発売の5代目パルサーでは、1997年9月のマイナーチェンジ時に追加されたNAの1.6Lで175psという「VZ-R」が最強グレードの座についた。

　ホンダVTECや三菱MIVECと同様、可変バルブタイミング＆リフト機構「NEO VVL」を採用したリッター100ps超えNAエンジンであるSR16VEは、最高出力175psの標準型（通称青ヘッド）と、耐久レースへの参戦を視野に最高出力200psまでファインチューニングされたN1（通称赤ヘッド）に大別される。

　青ヘッドを搭載した通常のVZ-Rも十分以上に「速い！」と感じられる一台だったが、N1耐久（スーパー耐久）に向けてオーテックが作った赤ヘッド搭載マシン「VZ-R N1」はさらに格別。

　こちらのエンジンには専用のシリンダーヘッドが採用され、クランクシャフトとフライホイールのバランス取りが行われるとともに、ポートおよび燃焼室、吸排気マニフォールドの研磨などが行われた。

　しかし今からパルサーVZ-Rの中古車を買うのは困難で、2020年2月中旬現在、流通量は全国でわずか1台。

　5代目パルサーの3ドアハッチバック版であるパルサーセリエの1997年式VZ-Rのみが、車両本体価格59.8万円で販売されている。

　残念ながらレースシーンにおいてシビックタイプRを打ち負かすことはできなかったことも影響しているのだろう。そのマイナーすぎる運命に憂いを感じずにいられない。

リッター116.0馬力／初代シビックタイプR（EK9型）

■1997年8月～2001年12月　B16B型1.6L、直4VTEC：185ps／16.3kgm

「リッター100馬力超えのNA車たち」というテーマにおいては、ホンダのシビックタイプRを外すわけにはいくまい。なかでも歴代シビックタイプRのなかで、最強は、やはりテンロクの初代シビックタイプRではないだろうか。

　 当時の新車価格を見て驚いた。なんと199万8000円（消費税別）なのだ。500万円近い5代目シビックタイプRの価格を考えると隔世の感がある。

　1997年に登場した初代シビックタイプR（EK9）は最高出力185psのB16B型 1.6L 直4 DOHC VTECを搭載し、2001年登場の2代目（EP3）はK20A型 2L 直4 DOHC i-VTECをタイプR向けにチューンした「R-spec」を搭載。こちらの最高出力は215psであった。

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