軽や小型車も200万円超え頻発 物価や装備や税金のせい？ 検証クルマは高くなっているか

軽自動車のワゴンRはどうか?

　次はワゴンRの装備と価格推移を見る。1993年に発売された初代ワゴンRの価格は、上級のRXが108万3000円であった。消費税10％に換算すると119万1300円だ。

　装備はシンプルで、安全装備の4輪ABSやエアバッグはオプションでも装着できない。電動格納式ドアミラー、キーレスエントリーシステムなども付いていない。

　そして現行ワゴンRのハイブリッドFXは、マイルドハイブリッドシステム、歩行者も検知できる衝突被害軽減ブレーキ、4輪ABS、横滑り防止装置、キーレスプッシュスタートなどを加えて128万400円だ。

　初代ワゴンRの消費税10％想定額に比べて、9万円高い程度に収まる。買い得感の違いは明らかだ。

　2代目ワゴンRは1998年に登場した。この時には軽自動車規格が今日と内容に変更され、衝突安全性の向上を目的に、全長が100mm、全幅は80mm拡大された。規格変更に合わせて、ほぼ同時期に16車種の新型軽自動車が発売され、空前絶後の新型車ラッシュとなった。

　2代目ワゴンR・FXは複数のエンジンを用意したが、今日のタイプに最も近いDOHC・VVTのCVT仕様は税抜き価格が108万5000円だ。消費税10％とすれば119万3500円になる。

　3代目ワゴンRは2003年に発売された。この時は実質的に値下げされ、FXの税抜き価格が96万5000円になった。10％の消費税を想定しても106万1500円だ。安全装備は4輪ABSもオプションで貧弱だったが、CDオーディオやキーレスエントリーなどは標準装着している。

　今のFXに比べて、消費税の条件を合わせても約22万円安い。衝突被害軽減ブレーキの採用などを考えると、現行型の方が割安ではあるが、3代目ワゴンRはベーシックな軽自動車として幅広いユーザーに愛用された。

　ちなみにこの時代のワゴンRは販売が絶好調で、1993年に登場してからN-BOXが発売される2011年まで、ほぼ一貫して軽自動車の販売1位を守り続けた。国内販売の総合1位になることもあった。

　4代目ワゴンRは2008年に発売された。FXの価格は5％の消費税を含んで104万4750円とされ、消費税10％に換算すると109万5000円だ。

　運転席と助手席のエアバッグは標準装着されるが、4輪ABSはオプションで、横滑り防止装置の設定はない。

　キーレスプッシュスタートも用意されず、キーレスエントリーシステムであった。それでも現行FXに比べて消費税10％として18万5400円安く、装備はシンプルながら、価格とのバランスは取れている。

　5代目ワゴンRは2012年に発売され、減速時に発電してリチウムイオン電池に充電を行い、電装品の作動に使うエネチャージを採用した。

　FXの価格は消費税5％で110万9850円とされ、10％に換算すると116万2700円だ。現行型との差額は11万7700円に縮まった。

　消費税を10％に換算したワゴンR・FXの価格推移を振り返ると、以下のようになる。

●1993年9月　初代ワゴンR（RX）：119万1300円
●1998年10月　2代目ワゴンR：119万3500円
●2003年9月　3代目ワゴンR：106万1500円
●2008年9月　4代目ワゴンR：109万5000円
●2012年9月　5代目ワゴンR：116万2700円
●2017年2月　6代目現行ワゴンR：128万400円
※税抜き価格に現行の消費税10％加算した場合の比較

　こうしてみるとワゴンRは価格を慎重に設定しているのがわかる。初代から3代目はほぼ横這いだ。

　そして安全装備や環境性能の向上により、5代目の価格上昇率は6％、6代目は10％になったが、加わった装備と値上げのバランスは守られている。

　フィットとワゴンRの足跡を振り返ると「商品の価値は広義の機能と価格のバランスで決まる」という鉄則を守り抜いてきたことが分かる。

　そのためにいつの時代でも、厚い支持を得てきた。この2車種に限らず、好調に売れるクルマは、いずれも「良品廉価」と言えるのでないだろうか。

　ユーザーはそこを見抜いて的確に選んでいる。割高に感じさせるのは、消費増税によるところが大きいのだ。

【画像ギャラリー】どれだけ価格がアップしたのか? 昔のフィットとワゴンRはこんなに安かった!