独走ハスラーに仇敵出現 SUV界の超新星 新型タフトの長所と短所

　2020年6月10日、ダイハツの新型軽クロスオーバーSUV、タフトが発売となった。

　新型タフトのグレード構成は、NAエンジンを搭載するベーシックなXと中級のG、上級のGターボになる。合計3グレードだ。

　価格はいずれも2WDで、Xが135万3000円、Gが148万5000円、Gターボが160万6000円。4WDはそれぞれ12万6500円高だ。

　そこで、新型タフトのベストバイグレード、長所と短所について、モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が徹底解説する。

文／渡辺陽一郎
写真／ダイハツ

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タフトのグレード構成はどうなっている?

　クルマの売れ筋＆注目のカテゴリーは、今は新車販売台数の約37％を占める軽自動車と、約15％のSUVだ。

　この2つの要素を兼ね備えた新型車として、ダイハツタフトが発売された。ガラスルーフのスカイフィールトップを全車に標準装着するなど、装備に特徴を持たせている。

　そこでタフトのベストバイグレードはどのグレードなのか、そして長所と短所を解説していきたい。

　タフトのグレード構成は、NAエンジンを搭載するベーシックなXと中級のG、上級のGターボになる。合計3グレードで、トランスミッションはすべてCVT（無段変速AT）だ。駆動方式は前輪駆動の2WDと4WDを全車に用意した。

　装備は充実しており、ベーシックなX（2WDの価格は135万3000円）にも、衝突被害軽減ブレーキ、サイド＆カーテンエアバッグ、LEDヘッドランプ、スカイフィールトップ、電動パーキングブレーキなどを標準装着した。

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