シビック、スカイライン…1960～1970年代を駆け抜けた傑作国産車たち

2020年7月6日 / エンタメコメントする

【番外コラム／1960年代編】編集部が選ぶもう1台ホンダ S600（1964年）

　606ccの直4、DOHCエンジンは、9500回転からがレッドゾーンという超高回転型（出力は57ps/5.2kgm）。最高速は145km/h。

■美しいクーペに革新的なベーシックカーが登場!!! 1970年代の国産車たち

　1970年代になると高性能エンジンを積み、スタイリッシュなクーペボディをまとった「GT」が一気に増えた。その代表が、1970年秋に登場したトヨタのセリカと三菱のギャランGTOである。両車ともスペシャルティカーという新しいジャンルを確立した記念すべき作品で、東京モーターショーで見上げた時に思わず感嘆の声をあげた。

トヨタ初代セリカ（1970年）…エンジンやミッション、内装などを自由に選べるフルチョイスシステムで販売された（1600GTは除外）。1973年にリフトバックが導入され、クーペには2Lエンジンが設定された

三菱ギャランGTO（1970年）…なんといっても、とても全幅=1580mmとは思えない精悍なルックスが魅力。10月の発売開始時は全車SOHCエンジンだったが、12月に登場したイメージリーダーのMRはDOHCを搭載していた

　セリカは美しさがわかりやすい端正なノッチバックの2ドアクーペでスタートし、1973年にファストバックの流麗なリフトバックを加えている。デビュー時のフラッグシップは1600GTだ。OHVが一般的な時代に、レーシングエンジンと同じDOHC方式を採用し、高回転まで気持ちよく回ることに感動した。

　ギャランGTOはセダンやハードトップと違う専用のクーペボディをまとっている。ファストバックにダックテールのリアはとくに美しい。最強モデルのMRは、1.6LのDOHCエンジンに5速MTの組み合わせだ。驚くほどパンチがあり、リジッドアクスルのサスペンションでありながらコントローラブルだったことにも感激した。

　1978年に登場したサバンナRX-7にも感動させられた。長いノーズの先端にリトラクタブルヘッドライトを配したのは衝撃だった。3眼メーターの中央にタコメーターを装備したのもマニアック。12A型2ローターエンジンも軽やかに高回転まで回る。レギュラーガソリン仕様だったのにも驚かされた。