改良? それとも改悪? ビッグマイチェン車のデザイン通信簿

■三菱エクリプスクロス

ビッグマイチェン：2020年12月4日
総評／大きく変えた割には地味
デザインチェンジ成功度／75点

　大きな変更はふたつある。ヘッドライトをダイナミックシールド上部から、デリカＤ：５のようにサイド部へ。テールは、PHEVモデル導入による全長の延長に伴ってテールゲートを一新し、かつてのシトロエンC4的なダブルリアウィンドウから、レクサスRXっぽいごく普通のものになった。

　これだけ大きく変わった割に印象が変わらないのは、やっぱり顔がそれほど変わってないように見えるからでしょう。新型のヘッドライトは、もともと補助ランプに見間違えるだまし絵みたいなものなので。後ろはまるで別のクルマになったけど、逆に個性は薄まった。

　総合的には、決して悪くないけれど、特にカッコよくもなってないです。

■番外編

　最後に番外編として、フルモデルチェンジでメカを最新にアップデートしたにもかかわらず、デザインをほとんど変えなかったホンダN-ONEについてひと言。

「英断だ！」

　確かにデザインは、どこが変わったかわからない。

　しかし、N-ONEのようなシンプルなレトロデザインは、無理に変えようとしてもうまくいかない。もはや量販を目指さず、ホンダのアイコンとして継続して行こうという意思だろう。

　これで「デザインの魅力度がじわっと大幅アップ！」だったら大絶賛だったんだけどなぁ。でも、このままこの姿勢を20年くらい継続してほしい！　ロードスターみたいに。

【画像ギャラリー】ビッグマイチェンを敢行した4台とフルモデルチェンジしたN-ONEの新旧モデルを画像で比較!!