【名車の中の迷車】ご先祖様に顔向けできないクルマたち 13選

■9代目クラウン　1991〜1995年

　クラウンは我が国で最も長い家柄。なにせ現在で14代じゃから、徳川将軍家まであと一息じゃ。

　そんなクラウンの黒歴史は9代目であろうか。クラウンも変わらなきゃみたいな感じで、マジェスタには初めてモノコックボディを採用、テールランプもガラリと変えるなど意欲満々だったが、これが大不評。一時は日産セド/グロに販売台数で逆転を許す始末であった。無念。

ご先祖に顔向けできない度…★★

■4代目ソアラ　2001〜2005年

　ソアラといえば「未体験ゾーン」。しかし国内における名声は2代目までで、3代目で崩壊し、4代目で滅亡の憂き目を見た。

　3代目も「ソアラ」の名を継ぐにはふさわしゅうない「ぬらりひょん」だったが、4代目はまるでソアラではない!　最後は車名そのものをレクサスSCに変えてしまうとは。

　まさにご先祖様の顔に泥を塗りおった。最初からソアラを名乗らなければよかったのう。

ご先祖に顔向けできない度…★★★★

■2代目プリメーラ　1995〜2001年

　初代は傑作で国内でも予想外の売れゆき、３代目はデザインのみ傑作。と考えると、プリメーラの凡作は２代目ということになろう。初代の成功に鑑みてキープコンセプトで行ったものの、すべてが薄味になったのみ。

　初代の財産を食いつぶしおった。先代に顔向けができぬ。というても３代目は、芸術家に入れあげて家を潰したとも言えるが。くわばらくわばら。

ご先祖に顔向けできない度…★★★

■11代目スカイライン　2001〜2007年

　スカイラインといえばニッポンの名門。ほぼ国内専用車として不動の人気を誇っておったが、その流れから申すと、V35は先祖に顔向けできぬ裏切りを働いたと言えよう。

　インフィニティG35として輸出のために作られたコイツは、やはりスカイラインを名乗るべきではなかったわい。

　以後、国内でのスカイラインの地位は大沈没、現在まで復興叶わずとなったのは、皆の知るところじゃ。

ご先祖に顔向けできない度…★★★

■９代目ブルーバード　1991〜1995年

　日産の伝統的名車であったブルーバードを滅亡に追い込んだのは、この9代目の大失策がきっかけだったのは間違いなかろう。あの尻下がりのダンディとでもいうべきスタイルは、当時の日本人には到底受け入れられぬ。

　8代目が傑作で大いに売れただけに、その穀潰しぶりは際立っておる。10代目はその反省で超凡庸な箱型に戻りこれも大失敗。

　ついにお家はお取り潰し（13代目にあたるB17型からセカンドネームだった「シルフィ」のみとなり車名廃止）となった。

ご先祖に顔向けできない度…★★★★★

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