ランクル GT-Rのトルクはどのくらい?　ジャンル別「トルク王」選手権

■国産ミニバン No.1/トヨタ グランエース（2019年・46.1kgm/1600～2400rpm）

　2019年発売と、ミニバン車では“新参者”のグランエースがトルク王に。ハイエースをベースにしたこのクルマに搭載される2.8L直4ディーゼルエンジンが大トルクを発生。

■国産コンパクトカー No.1/トヨタ GRヤリス RZ（2020年・37.7kgm/3000～4600rpm）

　コンパクトカーの馬力王はトルク王選手権でも強かった！ 俊敏な加速性能が要求されるラリー用に開発されたエンジンは、トルクの太さでも一級品。そのすさまじい速さを街乗りでも満喫できる。

■国産ハイブリッド No.1/ホンダNSX（2017年・56.1kgm/2000～6000rpm）

　ハイブリッド部門でも、馬力王1位の2代目NSXが2冠を達成。トルクの大きさもさることながら、注目してほしいのが、最大トルクが2000rpmで発生することだ。

■輸入車 No.1/ベントレー ミュルザンヌ（2015年・112.2kgm/1750rpm）

　イギリスの老舗メーカー・ベントレーのフラッグシップモデルが、トルク王選手権輸入車部門を制した。2015年日本発売の「スピード」はV8 OHVツインターボを搭載し、最大トルク112.2kgmととてつもない数値をたたき出す。

●Result
・日産 GT-R NISMO（2014年・66.5kgm/3600～5600rpm）
・トヨタ ランドクルーザー（2009年・46.9kgm/3400rpm）
・レクサス GS F（2015年・54.0kgm/4800～5600rpm）
・トヨタ グランエース（2019年・46.1kgm/1600～2400rpm）
・トヨタ GRヤリス RZ（2020年・37.7kgm/3000～4600rpm）
・ホンダ NSX（2017年・56.1kgm/2000～6000rpm）
・ベントレー ミュルザンヌ（2015年・112.2kgm/1750rpm）

【番外コラム】トルクNo.1はガソリンorディーゼルorEV？

　トルクを考える際にカギとなるのが“どこで最大のトルクが発生するか”だ。車体を効率よく加速させるためには、なるべく低回転域で大きなトルクが欲しいところだが、その点においてガソリンエンジンはやや不利。

　同じ排気量の内燃機関ならば、ディーゼルのほうがトルクが大きく、最大トルクも低い回転数で出る。そして電動モーターには、回転開始直後に最大トルクが得られ、高回転までトルクが落ちにくいという特性がある。

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