祝レインボーブリッジ開通30周年！　8月19日から始まる8種類の特別ライトアップを見逃すな！　【清水草一の道路ニュース】

　クルマと道路は切っても切り離せないもの。交通ジャーナリストでもある清水草一が、毎回、道路についてわかりやすく解説する当コーナー。今回は、開通から30周年を迎えたお台場の象徴、レインボーブリッジの今とその歴史についてレポートしていく。

文／清水草一、写真／首都高速道路株式会社

■レインボーブリッジが渋滞を緩和？

　2023年8月26日（土）、東京港をまたくレインボーブリッジが開通30周年を迎える。中高年ドライバーとしては、青年期に開通したあのレインボーブリッジが30歳と聞くだけで、感慨もひとしおだ。

　30周年を記念して、8月19日（土）から特別ライトアップが始まる。スケジュールは以下の通り。

8月19日（土）：碧色（エメラルドグリーン）
8月20日（日）：紫色（レインボーカラーの1色）
8月21日（月）：青色（同上）
8月22日（火）：緑色（同上）
8月23日（水）：黄色（同上）
8月24日（木）：橙色（同上）
8月25日（金）：江戸紫色
8月26日（土）：レインボー色
8月27日（日）：レインボー色

　レインボーブリッジを愛する私としては、できれば毎日通い、全色を制覇したいと考えている。

　レインボーブリッジは、吊り橋としてはそれほど長いわけではない。最大支間長570mは、明石海峡大橋（1991mで日本最長）の3分の1以下。日本のベスト10にも入らない。ちなみに明石海峡大橋は世界最長の吊り橋だったが、昨年、トルコのチャナッカレ橋に抜かれて第2位に落ちた。残念。

　ともかくレインボーブリッジの価値は、長さにあるわけではない。第一に、首都高の渋滞緩和効果が絶大だった。

　1993年にレインボーブリッジを含む首都高11号台場線が開通し、1号羽田線と湾岸線が接続された。これによって、それまで首都高最大のボトルネックだった箱崎JCTの渋滞が大幅に緩和され、首都高全体の渋滞量が20％以上減少した。

　それまで箱崎JCTは、上り方向だけでなく下り方向の渋滞の先頭にもなっており、それがC1（都心環状線）全線に伸びるという最悪の構造だったが、レインボーブリッジの開通で東西方向のルートが2本になり、C1の渋滞が大きく減ったのである。

　その後レインボーブリッジは、浜崎橋JCTを先頭にした上り渋滞が常態化。2005年には1日平均交通量が6万8000台に達したが、2015年にC2が全線開通したことで交通量は減少し、現在は1日平均約5万台の交通量をほぼ快適に捌いている。

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