新型トヨタスープラはピュアスポーツとして生まれ変わった! 17年間の時を経て高らかに復活!!

　2019年1月に開催されたデトロイトショー（アメリカ）で世界初公開し、日本では春頃に発売を開始するとリリースされていた新型トヨタスープラが5月17日に日本で販売を開始した。

　デトロイトで公開後、イベントや販売会社に実車を展示していたので、すでに『生スープラ』を見た人もいると思う。個性的なデザインが目を引く。

　新型スープラのD1マシンが3月にデビューを飾り、2020年から参戦するスーパーGTのGT500マシンも公開ずみと、ロードカーの発売に先駆けてモータースポーツの分野でも積極戦略を展開している。

　マスタードラーバーになるため、先代スープラ（A80）でニュルブルクリンクでの運転訓練を受けた豊田章男社長が『特別な旧友』のような存在と表現する新型スープラ。17年ぶりに復活した新型スープラはどんな魅力を持っているのか？

文：ベストカーWeb編集部／写真：TOYOTA

スープラが17年ぶりに復活!

　初代スープラがデビューしたのは1978年。スープラはセリカXXの輸出モデル用の車名だったこともあり、初代（A40/50：1978〜1981年）、2代目（A60：1981〜1986年）は日本ではセリカXXの車名で販売された。

　従って日本でイメージする初代スープラ（A70：1986〜1993年）はグローバルでは3代目ということになる。

　2002年に4代目スープラ（A80：1993〜2002年）が生産終了となってから実に17年ぶりの復活を遂げた新型スープラはスープラ史上5代目となる。

　初代スープラは日本でセリカXXとして販売されていたことからもわかるとおり、日本の元祖スペシャルティカーのセリカの上級モデルでラグジュアリー性を高めていて、2代目もコンセプトは同じ。

　しかしセリカXX改めスープラとして初めて日本で販売された3代目（A70型）は、デビュー時のキャッチコピーが『トヨタ3000GT』ということからもわかるとおり、セリカから完全に切り離され、トヨタのフラッグシップスポーツとして誕生。

　A70からキャラクターチェンジをしたスープラは、4代目（A80）ではスポーツ性を高めていたが、GTスポーツとったキャラクターだった。

　それが、5代目ではトヨタはスープラ史上初めて『ピュアスポーツ』という表現を使いそのスポーツ性をアピールしている点に注目したい。

　TOYOTA GAZOO Racingが蓄積してきたノウハウを注入したGRモデルがいろいろな車種に設定されているが、新型スープラはGRオリジナル第1弾としてGRスープラとして誕生（届け出名称はトヨタスープラ）。

新型スープラはBMWとの協業により誕生

　2012年6月にトヨタはBMWと包括提携を締結、そのなかの『スポーツカーの共同開発』の第1弾として商品化された記念すべきモデルである。

　新型スープラはオーストリアのマグナ・シュタイヤー社で生産され、トヨタの元町工場を経由してユーザーにデリバリーされる。

　スポーツカーの共同開発といえば、トヨタはトヨタ86／スバルBRZで経験ずみで、この時は両メーカーが1台のスポーツカーを作った。

　それに対し新型スープラはBMWのコンポーネントを使い、BMWのエンジニアが開発を進めたが、スープラチーム、Z4チームに分かれ独自の開発を進めて2台のスポーツカーを作った点が86／BRZのケースとの最も違う点だ。

　スポーツカー用専用プラットフォーム、BMW製エンジンを使いながらも、足回りなど独自の開発ポリシーに則って商品化されている。

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