新型トヨタスープラはピュアスポーツとして生まれ変わった! 17年間の時を経て高らかに復活!!

インテリアデザイン

　インパネの基本形状は、上下に薄く水平に軸の通ったデザインで、これはハイスピード走行時の見晴らし性や車両の姿勢変化のつかみやすくするためで、これもピュアスポーツの走りを極めることと関連している。

　新型スープラは歴代スープラで初めて2シーターとなった。ショートキャビンの室内はドライバー、パッセンジャーを包み込む適度なタイト感がある。

【グレード間の違い】
■シート
・RZ：イグニションレッドのアルカンターラ＋本革が標準で、ブラックの本革シートはオプション
・SZ-R：ブラックのアルカンターラ＋本革シート
・SZ：ブラックのファブリックシート。

■オーナメントパネル
・RZ／SZ-R：カーボン
・SZ：ダークシルバー塗装

エンジン＆トランスミッション

　エンジンはBMW製でRZには伝統の直6ターボ、SZ-R、SZには直4ターボが搭載される。SZ-R、RZでチューニングが変えられていて、スペックが異なる。

■直6DOHCツインスクロールターボ（B58：RZに搭載）
排気量：2997cc、最高出力340ps/5000rpm、最大トルク51.0kgm/1600-4500rpm

■直4DOHCツインスクロールターボ（B48：SZ-Rに搭載）
排気量：1998cc、最高出力258ps/5000rpm、最大トルク40.8kgm/1550-4400rpm

■直4DOHCツインスクロールターボ（B48：SZに搭載）
排気量：1998cc、最高出力197ps/4500rpm、最大トルク32.6kgm/1450-4200rpm

　すべてのエンジンに共通しているのは、トルクバンドの広さいことで、ハイスペックながら扱いやすい。

　これらエンジンに組み合わされるトランスミッションは8速スポーツATのみでMTはラインアップされていない。

■燃費
・WTLCモード燃費：12.2km/L（RZ）、12.7km/L（SZ-R）、13.1km/L（SZ）
・市街地モード：8.3km/L（RZ）、9.2km/L（SZ-R）、9.5km/L（SZ）
・郊外モード：12.9km/L（RZ）、13.1km/L（SZ-R）、13.6km/L（SZ）
・高速道路モード：14.7km/L（RZ）、14.7km/L（SZ-R）、15.1km/L（SZ）

　燃費は市街地は厳しいが、ピュアスポーツカーとして充分の性能を誇る。

走りを支える技術

　ニュルブルクリンクをはじめ、世界の道で鍛えられたスープラを手に入れる醍醐味と言えば卓越した運動性能で、いろいろな技術が盛り込まれている。

■高剛性ボディ
　アルミニウムと鉄を適材適所に用いた骨格を採用し、86の2.5倍のボディ剛性を実現。これはCFRPキャビンを採用したLFAをも上回っている。

■精密な車両コントロールを可能にするサスペンション
　バネ下重量を徹底的に低減。50:50の前後重量配分を実現するためフロントサスペンションとサブフレームはアルミ製を採用。

　RZ、SZ-Rには走行モードや路面状況に応じて4輪のダンパーの減衰力を連続的に最適制御。乗り心地の向上にも大きく貢献。またVSCと連携してハンドリングを向上させるアクティブディファレンシャルを標準装備する。

次ページは : 安全装備