2020年8月発売!? 新型ノート3列シート＆スライドドアをなぜ設定??

フィット、ヤリスにはないスライドドアの2列5人乗り／3列7人乗りをラインナップ!

　新型ノートのエクステリアは、現行モデルよりも大型化されたVモーショングリル、シャープなヘッドライトでイメージ刷新を図る。

　新型に与えられる一番のセールスポイントはスライドドアの新規採用で、リアシートの乗降性の利便性を高めていること。

　スライドドアの採用により、開口部が広くなるだけでなく、サイドシルの高さも低くすることができ、超高齢者社会の今、バリアフリーという点でも大きな魅力となるはずだ。

　ただ、すべてのモデルが3列7人乗りになるというわけではなく、ルーミー＆タンク＆トールのような2列5人乗り仕様があって、3列7人乗りが加わるという、いわばキューブに対するキューブキュービックのような位置づけになるだろう。

　ボディサイズは全長4150×全高1695×全高1500mmと予想。現行ノートが全長4100×全高1695×全高1520mmだから、基本的にサイズはほぼ同じと見ていいだろう。

　ホイールベースも2600mmで同じだが、新型ではラゲッジの容量が拡大されるという。

　パワーユニットは1.5L、NAのガソリン、1.6Lターボ、1.2Lのe-POWERを搭載するのが有力になっている。

　ただ、このe-POWERは現行のノート、セレナに積んでいるパワーユニットではなく大幅に改良される。現行モデルでアイドリング音がうるさいと不評の1.2Lエンジンの静粛性が向上するという。

　現行ノートe-POWERのJC08モード燃費は34.0～37.2km／Lとなっているが、リファインにより15％程度向上させた39.0～42.0km／Lの期待も持てる。

　ただ、発電専用の1.2L、直3DOHC（HR12DE）のスペックは79ps／10.3kgmで、これに109ps／25.9kgmのモーターが組み合わされている現行モデルは加速性能、動力性能ともユーザーの満足度は高いので、スペック上は新型になっても大きく変更されることはない。

　いっぽう、e-POWERに主役を奪われてしまったが、ガソリンモデルも従来どおりラインナップされ、e-POWER同様にエンジンのリファイン、CVTの刷新により魅力を高める。

　プロパイロット自体は日々進化し、スカイラインにはプロパイロット2.0が搭載されているが、新型ノートにはコストの問題があり、搭載されない可能性が高い。

　価格はe-POWERの進化、スライドドアの新規採用はあるが、ライバルに対する競争力を失わないためにも2列5人乗り車は、現行モデルからのほぼ据え置きとなるはずだ。

発売は2020年8月!

　ライバルのフィット、ヤリスも新型になり、2020年2月中旬から本格販売をスタートさせるので、それ以降、ノートが両ライバルに大きく水をあけられるのは必至だろう。

　したがって、日産は早く売りたい考えで2020年8月にフルモデルチェンジするはず。

　日産は、5タイプも用意されるフィットや、新型TNGAボディで大躍進が期待されるヤリスに対抗するために、シエンタ、フリードもターゲットに見据えて、ノートに3列7人乗りのスライドドア車をラインナップさせる戦略に出た、というわけだ。

　はたして3列スライドドアのノートが吉と出るか、凶と出るか？　今後の動向に目が離せない。　

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